Det korte svar: Det afhænger af batteriet i din Tesla. Har bilen et nikkelbaseret batteri, anbefaler Tesla at holde den daglige ladegrænse omkring 80 procent og kun lade til 100 procent før en lang tur. Har bilen et LFP-batteri, har Tesla anbefalet det modsatte: 100 procent som fast grænse og en fuld opladning mindst én gang om ugen. Bilen viser selv, hvad den anbefaler, så du kan finde svaret på under et minut.
Kort fortalt
- Nikkelbatteri: Hold den daglige grænse omkring 80 procent. Gem 100 procent til lange ture.
- LFP-batteri: Tesla har anbefalet 100 procent som grænse og fuld opladning mindst én gang om ugen.
- Sådan ser du forskellen: Kig på ladeskærmen. Står der “Daily” og “Trip” (dagligt og tur), er det ikke LFP. Står der “50%” og “100%”, er det LFP.
- Altid: Lad bilen være tilsluttet, når den holder stille, og lad den aldrig løbe helt tom.
Hvorfor ikke bare lade til 100 procent hver gang?
Alle elbilbatterier mister lidt kapacitet med tiden og med brug. Det står direkte i Teslas instruktionsbog, som også forklarer, at den maksimale rækkevidde ved fuld opladning derfor langsomt bliver lidt mindre gennem bilens levetid.
Hvor hurtigt det sker, afhænger blandt andet af, hvordan du lader. Tesla råder til at undgå, at batteriet står på eller tæt på 0 eller 100 procent i lang tid ad gangen. Et nikkelbaseret batteri har det bedst, når det til daglig ikke står helt fuldt. Derfor er 80 procent blevet tommelfingerreglen.
Det er altså ikke farligt at lade til 100 procent. Det handler om, hvor længe batteriet står fuldt. Lader du til 100 procent aftenen før en lang tur og kører kort efter, er det præcis det, funktionen er lavet til.
Sådan ser du, hvilket batteri din Tesla har
Du behøver ikke slå batteritypen op i papirerne. Åbn ladeindstillingerne på skærmen (Controls > Charging i den engelske instruktionsbog, eller tryk på batteriikonet), eller tryk på opladningsikonet i Tesla-appen, og se på skyderen til ladegrænsen.
- “Daily” og “Trip”: Bilen har et nikkelbaseret batteri. Daily-området viser den anbefalede daglige grænse, som for mange biler er 80 procent.
- “50%” og “100%”: Bilen har et LFP-batteri (lithium-jern-fosfat).
Sådan beskrev Green Car Reports forskellen, da Tesla begyndte at bruge LFP-batterier i Model 3. Instruktionsbogen henviser i dag selv til skærmen og appen for den anbefalede daglige grænse og turgrænse for netop din bil. Det er den anbefaling, du skal følge, også hvis din bil har fået en softwareopdatering, der ændrer den.
Nikkelbatteri: 80 procent i hverdagen
Har din bil et nikkelbaseret batteri, er Teslas råd i instruktionsbogen enkelt: Hold den daglige ladegrænse på omkring 80, og gem 100 procent til de gange, hvor du skal ud på en lang tur.
Skal du langt en enkelt gang, behøver du ikke flytte grænsen frem og tilbage. Træk skyderen forbi den anbefalede daglige grænse, så får du et tilbud om at lade højere én gang. Bagefter går grænsen automatisk tilbage til det, den stod på før.
Kører du kun kort til daglig, kan du sagtens sætte grænsen lavere end 80. Det vigtige er at undgå, at batteriet står helt fuldt eller næsten tomt i lang tid. Du kan også gemme en særlig grænse for et bestemt sted, for eksempel hjemme, som bilen husker, næste gang du lader der.
Tesla har i øvrigt patenteret en teknologi, der skal gøre det mindre belastende at lade nikkelbatterier højere. Læs mere om det i Tesla forlænger batterilevetid: ny teknologi gør 90 % opladning sikker. Det ændrer ikke anbefalingen for de biler, der kører på vejene i dag.
LFP-batteri: 100 procent er normalen
LFP-batterier tåler at stå fuldt opladet langt bedre. Da Tesla begyndte at sælge Model 3 med LFP-batteri, stod der ifølge Green Car Reports i instruktionsbogen, at ejeren skulle holde ladegrænsen på 100 procent, også til daglig brug, og lade helt op mindst én gang om ugen. Har bilen holdt stille i mere end en uge, var rådet at køre som normalt og lade til 100 procent ved første lejlighed.
Kan du se “50%” og “100%” på din skyder, er det derfor helt normalt at lade bilen helt op, også til hverdag.
Har du en LFP-bil, så læs også vores artikel om opvarmning af batteriet før opladning: Effektiv opladning med Tesla LFP opvarmning.
Regler, der gælder for alle Teslaer
Uanset batteritype er der nogle råd i instruktionsbogen, der gælder for alle:
- Lad bilen være tilsluttet: Tesla skriver med store bogstaver, at det vigtigste, du kan gøre for batteriet, er at lade bilen være sat til, når du ikke bruger den. Det gælder især, hvis den skal holde stille i flere uger.
- Lad ofte: Der er ingen fordel ved at vente, til batteriet er lavt. Tværtimod skriver Tesla, at batteriet har det bedst, når det lades regelmæssigt.
- Undgå 0 procent: Løber batteriet helt tomt, kan andre dele tage skade, for eksempel lavspændingsbatteriet. Den slags skader dækkes ikke af garantien.
- Brug AC, når du kan: Tesla anbefaler at lade hjemme eller på almindelige AC-ladere, når det er muligt, og gemme Supercharging til lange ture. Topladeeffekten kan falde en smule efter rigtig mange lynopladninger.
- Undgå ekstreme temperaturer: Lad helst ikke bilen stå mere end 24 timer ad gangen i over 60 eller under minus 30 grader.
Lader du hjemme, er en Tesla Wall Connector eller en anden ladeboks den nemmeste måde at følge rådene på.
Når bilen skal holde stille længe
Skal bilen stå i længere tid, for eksempel mens du er på ferie, anbefaler Tesla at lade batteriet stå på omkring 50 procent og helst lade bilen være tilsluttet. Brug ladegrænsen til at holde de 50 procent.
Kan bilen ikke være tilsluttet, for eksempel i en lufthavn, så husk, at batteriet kan tabe omkring 1 procent om dagen. På to uger kan det altså blive cirka 14 procent. Kulde, Sentry Mode og andre funktioner, der kører, mens bilen holder stille, kan øge tabet. Se også vores råd om at minimere batteritab, når bilen holder parkeret.
Supercharger og ture: lad til det, du har brug for
På en Supercharger er der også en praktisk grund til ikke at lade helt op. Instruktionsbogen forklarer, at ladeeffekten sænkes, når batteriet er næsten fuldt eller koldt. De sidste procent tager derfor uforholdsmæssigt lang tid. Ved 100 procent kan bilen endda fortsætte med at lade med lav effekt, selv om skærmen viser, at opladningen er færdig.
Lad derfor kun til det, du skal bruge for at nå næste stop med god margin. Brug ruteplanlæggeren, så bilen forvarmer batteriet på vej til laderen. Vores guide Supercharger for begyndere gennemgår resten, også gebyrerne.
Planlæg opladningen, så den slutter ved afgang
Med planlagt opladning kan du vælge et tidspunkt, hvor opladningen skal være færdig. Bilen regner selv ud, hvornår den skal starte. Tesla anbefaler at lade, så opladningen slutter omkring det tidspunkt, du kører. Så er batteriet stadig varmt, og kabine og batteri kan forvarmes med strøm fra nettet i stedet for fra batteriet. Det giver mest mening om vinteren, som vi også beskriver i Tesla om vinteren: forvarmning og rækkevidde.
Ser du en blå del i batteriikonet, betyder det, at en lille del af energien ikke er tilgængelig, fordi batteriet er koldt. Det er normalt og forsvinder, når batteriet bliver varmt.
Sådan har vi lavet guiden
Guiden bygger primært på Teslas egen instruktionsbog til Model Y (afsnittene om højspændingsbatteriet, opladning og planlagt opladning). Rådene om LFP-batterier og om at kende batteritypen på skærmen kommer fra Green Car Reports’ gennemgang af Teslas instruktionsbog for Model 3 med LFP-batteri. Kilderne er tjekket 16. oktober 2026. Følg altid den anbefaling, din egen bil viser på skærmen.
Ofte stillede spørgsmål om at lade en Tesla
Skader det batteriet at lade til 100 procent?
Ikke hvis du kører kort tid efter. Tesla råder til at undgå, at batteriet står på eller tæt på 100 procent i lang tid. Har bilen et LFP-batteri, er 100 procent den normale grænse.
Hvilken ladegrænse skal jeg bruge til daglig?
Følg den anbefaling, bilen viser i ladeindstillingerne. For biler med en anbefalet daglig grænse på 80 procent skriver Tesla, at du skal holde den omkring 80.
Hvordan ved jeg, om min Tesla har et LFP-batteri?
Se på skyderen til ladegrænsen. Står der “50%” og “100%”, er det LFP. Står der “Daily” og “Trip”, er det et nikkelbaseret batteri.
Skal Teslaen være tilsluttet, når den holder stille?
Ja. Tesla kalder det det vigtigste, du kan gøre for at passe på batteriet, især hvis bilen skal holde stille i flere uger.
Hvor meget strøm taber en parkeret Tesla?
Ifølge Tesla omkring 1 procent om dagen, men det kan være mere i kulde, eller hvis funktioner som Sentry Mode er slået til.
Kilder til denne artikel
Tesla (u.å.) Model Y Owner’s Manual: High Voltage Battery Information. Tilgængelig på: tesla.cn (Tilgået 16. oktober 2026).
Tesla (u.å.) Model Y Owner’s Manual: Charging Instructions. Tilgængelig på: tesla.cn (Tilgået 16. oktober 2026).
Tesla (u.å.) Model Y Owner’s Manual: Scheduled Precondition and Charge. Tilgængelig på: tesla.cn (Tilgået 16. oktober 2026).
Green Car Reports (2021) 2022 Tesla Model 3: Charging to 100% can be the norm for 272-mile LFP version. Tilgængelig på: greencarreports.com (Tilgået 16. oktober 2026).
