Ni EU-lande har nu sagt ja til Teslas overvågede førerassistance på nationale veje. Senest har Slovakiet godkendt systemet, som i Europa markedsføres som Tesla Assisted Driving i Europa, efter at landets myndigheder anerkendte den foreløbige typegodkendelse fra Nederlandene.
Godkendelsen blev offentliggjort 16. oktober 2026, og en lokal softwareudrulning ventes at følge, når Tesla aktiverer funktionen til berettigede biler. Det ændrer dog ikke på, at føreren fortsat har det fulde ansvar bag rattet, og at der endnu ikke er tale om autonom kørsel.
Slovakiet siger ja
Ifølge de tilgængelige oplysninger har Slovakiets transportministerium givet grønt lys til systemet på offentlige veje. Transportminister Jozef Ráž nævnes i forbindelse med beslutningen, som bygger på den regulatoriske vej, der først blev åbnet i Nederlandene via RDW’s foreløbige typegodkendelse.
Det betyder i praksis, at Slovakiet ikke har skabt en helt ny godkendelsesmodel fra bunden. Landet har i stedet anerkendt en eksisterende godkendelse, som andre EU-lande også har brugt som grundlag for nationale tilladelser.
Ni lande har godkendt
Med Slovakiet er følgende EU-lande nu blandt dem, der har godkendt Teslas assisterede kørsel nationalt:
- Nederlandene
- Litauen
- Estland
- Danmark
- Belgien
- Slovenien
- Tjekkiet
- Kroatien
- Slovakiet
Det er væsentligt, fordi Tesla dermed udvider sin europæiske tilstedeværelse land for land, mens en fælles EU-godkendelse stadig mangler. Vil du følge udviklingen tættere, kan du læse mere i vores dækning af FSD og selvkørende teknologi.
Hvad systemet hedder nu
Teslas system har tidligere været kendt som FSD (Supervised) i Europa, men selskabet bruger nu navnet Tesla Assisted Driving, ofte forkortet TAD. Navneskiftet understreger, at der er tale om assisteret kørsel med krav om førerovervågning og ikke-autonom kørsel.
Det punkt er centralt i den europæiske debat. Myndighederne lægger vægt på, at føreren hele tiden skal overvåge bilen, trafikken og systemets adfærd, også når funktionerne er aktive.
Sådan sker udrulningen
Selve godkendelsen betyder ikke automatisk, at alle Tesla-ejere i Slovakiet får adgang samme dag. Først skal Tesla rulle softwaren ud lokalt, og det ventes især at gælde biler med nyere hardware som HW4 og AI4 samt en europæisk softwareversion tilpasset lokale regler.
Det omfatter blandt andet håndtering af hastighedsgrænser, vognbaneskift, rundkørsler og generel trafikadfærd i EU. Tesla softwareudrulning i Slovakiet er derfor næste skridt, men den præcise tidsplan og den endelige liste over berettigede Tesla-biler er endnu ikke offentligt bekræftet.
Danmark er allerede med
For danske Tesla-ejere er nyheden relevant, fordi Danmark allerede er blandt de lande, der har godkendt systemet nationalt. Slovakiets beslutning ændrer derfor ikke direkte reglerne herhjemme nu, men den styrker Teslas position frem mod en bredere EU-afstemning senere i 2026.
Hvis der kommer yderligere ændringer i funktionalitet eller kompatibilitet, vil de typisk ske gennem softwareopdateringer. Vi har tidligere beskrevet nye Tesla-funktioner i artiklen FSD v14 Lite ruller ud til ældre Teslaer.
EU-afstemning mangler stadig
Selv om ni lande nu har godkendt systemet, er der stadig ikke tale om en samlet EU-godkendelse af førerassistance. Den bredere beslutning ventes tidligst i december 2026, og der skal efter de rapporterede oplysninger opbakning fra mindst 15 medlemslande til.
Tyskland nævnes som et land med betinget støtte til en fælles EU-position, mens Frankrig og Sverige angiveligt har forbehold, især om hastighedsadfærd og den såkaldte Speed Offset-funktion. Debatten handler derfor i høj grad om, hvor stramt systemet skal styres i forhold til lokale hastighedsgrænser.
Førerens ansvar er uændret
Uanset navnet og antallet af godkendelser er den juridiske kerne den samme: chaufførens ansvar ved assisteret kørsel forsvinder ikke. Krav om førerovervågning gælder fortsat, og føreren skal til enhver tid kunne overtage kontrollen.
Det er et vigtigt skel, fordi nogle brugere stadig forbinder det gamle FSD-navn med fuld selvkørsel. I Europa er systemet fortsat klassificeret som avanceret førerassistance, ikke som en løsning, der fritager føreren for ansvar.
Hvad Slovakiets ja betyder
Godkendelsen er først og fremmest et signal om, at Tesla fortsat kan opnå national godkendelse i EU-land efter EU-land, mens den fælles proces trækker ud. For Tesla er det en praktisk måde at få funktionerne på vejene før en samlet beslutning i hele unionen.
For europæiske ejere betyder det, at Teslas Supervised kørsel i Europa gradvist bliver mere udbredt, men stadig under forskellige nationale rammer. Har du interesse i andre softwarehistorier fra Tesla, kan du også læse Native CarPlay på Tesla demonstreret uden boks.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla Assisted Driving i Europa
Hvad har Slovakiet godkendt?
Slovakiet har godkendt Teslas overvågede førerassistancesystem til brug på offentlige veje via en national anerkendelse af den nederlandske typegodkendelse.
Er det selvkørende biler?
Nej. Systemet er assisteret kørsel med krav om aktiv førerovervågning, og føreren har stadig det fulde ansvar.
Hvornår får slovakiske ejere adgang?
Tesla ventes at begynde udrulningen snart, men der er endnu ikke meldt en endelig dato eller komplet liste over kompatible biler ud.
Er Danmark omfattet?
Ja. Danmark er allerede blandt de EU-lande, der har godkendt systemet nationalt, så Slovakiets beslutning ændrer ikke i sig selv den danske status.
Er der EU-godkendelse nu?
Nej. Der er fortsat kun tale om nationale godkendelser i flere lande. En fælles EU-afstemning ventes tidligst i december 2026.
Kilder til denne artikel
- Tesla, 2026. Oplysninger om europæisk navngivning og funktionalitet for assisteret kørsel. Tilgængelig via Tesla og offentligt tilgængelige produktbeskrivelser.
- Slovakiske myndighedsoplysninger, 2026. Meddelelser om national godkendelse offentliggjort 16. oktober 2026.
- RDW, 2026. Oplysninger om den foreløbige typegodkendelse i Nederlandene og den regulatoriske ramme for anerkendelse i andre EU-lande.
Foto af David von Diemar på Unsplash
