Et nyt lovforslag i den amerikanske Kongres vil løfte støtten til elbilkøb markant, hvis det bliver vedtaget. Forslaget lægger op til, at elbilskattelempelsen i USA vender tilbage med op til 104.000 kr. for nye elbiler, op til 55.000 kr. for brugte elbiler og et større fradrag til ladeudstyr.
Lovforslag vil genoplive støtten
Det nye forslag hedder 21st Century Vehicle Choice Act og blev fremsat den 22. oktober 2026 af kongresmedlem Greg Landsman. Målet er at genindføre den føderale amerikanske elbilkredit, som for nye køb bortfaldt efter 30. september 2025. Samtidig vil lovforslaget fordoble den maksimale støtte i forhold til den tidligere ordning.
Forslaget er dog endnu ikke gældende lov. Det er kun sendt videre til udvalgsbehandling, og både Repræsentanternes Hus, Senatet og præsidenten skal godkende det, før amerikanske bilkøbere kan bruge ordningen i praksis.
Så meget kan kreditten blive
Hvis lovforslaget bliver vedtaget i sin nuværende form, ser de vigtigste satser sådan ud:
- Nye elbiler: op til 104.000 kr. i skattefradrag
- Brugte elbiler: op til 55.000 kr. i skattefradrag
- Ladeudstyr: fradrag på 50 % af de kvalificerede omkostninger
Det svarer til en markant forhøjelse fra den tidligere føderale ordning, hvor loftet var cirka 52.000 kr. for nye elbiler og cirka 28.000 kr. for brugte. Også skattekreditten til opladningsudstyr bliver hævet fra 30 % til 50 %.
Skrappe krav til elbiler
Lovforslaget bevarer grundstrukturen fra Inflation Reduction Act, når det gælder krav til bilernes oprindelse og batterier. Det betyder, at et køretøj fortsat skal leve op til både batterikrav for elbiler og krav til kritiske mineraler for at udløse den fulde støtte.
Det er centralt, fordi maksimalt skattefradrag på 15.000 USD i USA kun vil være muligt for biler, der opfylder begge dele. Hvis en model kun lever op til en del af kravene, vil den efter al sandsynlighed ikke få den fulde fordel. For Tesla er det særligt interessant, fordi mærkets modeller tidligere har været tæt knyttet til debatten om produktionsland, batteriforsyning og adgang til støtteordninger. Du kan også følge vores dækning af Tesla som virksomhed, økonomi og strategi for lignende historier.
Indkomstgrænser spiller ind
Forslaget indeholder også faste indkomstgrænser for elbilskattefradrag. De foreslåede grænser er:
- Gifte par, der indgiver samlet: cirka 1,56 mio. kr.
- Enlige forsørgere: cirka 1,17 mio. kr.
- Enlige: cirka 780.000 kr.
Det betyder, at ordningen fortsat er målrettet husholdninger under bestemte indkomstniveauer. Kritikken af modellen handler netop om, hvorvidt staten bør bruge skatteydernes penge på at støtte bilkøb, og om støtten i for høj grad gavner købere med relativt høje indkomster.
Tesla, Rivian og de store producenter
En genindførelse af elbilkreditten kan få stor betydning for efterspørgslen hos producenter som Tesla, Rivian, Ford og General Motors. Især for mærker med modeller i de lavere og mellemste prisklasser kan en højere kredit gøre en mærkbar forskel på den reelle købspris.
For Tesla kan effekten blive positiv, men den afhænger stadig af de konkrete modelkrav og af, om bilerne opfylder reglerne for batterikomponenter og kritiske mineraler. Samtidig vil brugtbilsmarkedet kunne få et løft, hvis skattefradrag til brugte elbiler hæves til cirka 55.000 kr. Det kan gøre flere ældre elbiler økonomisk attraktive for købere, der ellers ville vælge benzin- eller dieselbiler.
Hvis du følger, hvordan software og førerassistentsystemer påvirker Teslas position bredere, kan du også læse Tesla skifter AI Computer til SI Computer og Tesla Assisted Driving godkendt i Letland.
Politisk kamp om støtten
Forslaget har opbakning fra mere end 160 demokratiske medlemmer af Repræsentanternes Hus, men vejen til vedtagelse er stadig usikker. En lignende model blev også fremsat i 2024 uden at komme videre end udvalg.
Debatten er skarp. Tilhængerne peger på lavere ejeromkostninger, mindre benzinforbrug og stærkere incitamenter til at udbygge opladning. Kritikerne mener derimod, at markedet for elbiler er modent nok til at klare sig uden permanente incitamenter til elbiler, og at staten ikke bør favorisere én drivlinje frem for andre.
Det betyder for købere lige nu
Lige nu er den vigtigste pointe, at der ikke findes nogen ny føderal amerikansk købsrabat, som forbrugere kan regne med endnu. De udløbne elbilkreditter efter 30. september 2025 er fortsat ikke blevet erstattet, og dette lovforslag ændrer først noget, hvis det faktisk bliver vedtaget.
For amerikanske købere betyder det, at de skal holde øje med den videre udvalgsbehandling i Kongressen i USA. For Tesla og andre producenter betyder det, at et muligt løft i efterspørgslen fortsat er politisk usikkert. Vil du følge flere app- og produktnyheder omkring Tesla, kan du også læse Tesla-appen: alle funktioner og sådan bruger du dem og X Money-betaling på vej i Tesla-appen.
Ofte stillede spørgsmål om elbilskattelempelse i USA
Er forslaget vedtaget?
Nej. Lovforslaget er fremsat, men det er endnu kun sendt til udvalgsbehandling og er ikke gældende lov.
Hvor stor bliver støtten til nye elbiler?
Forslaget lægger op til op til 104.000 kr. i skattefradrag for nye elbiler, hvis bilen opfylder alle krav.
Gælder det også brugte elbiler?
Ja. Forslaget vil hæve kreditten for brugte elbiler til op til cirka 55.000 kr.
Får alle købere den fulde kredit?
Nej. Både bilens tekniske og forsyningsmæssige krav samt køberens indkomst vil afgøre, hvor meget støtte der kan opnås.
Kan Tesla få fordel af forslaget?
Ja, det kan Tesla potentielt, men det afhænger af de enkelte modellers overholdelse af reglerne for batterikomponenter, kritiske mineraler og øvrige støttevilkår.
Kilder til denne artikel
- Landsman, G. (2026) Kilde: Press release om 21st Century Vehicle Choice Act.
- Congress.gov (2026) Kilde: Lovforslagets status i den amerikanske Kongres.
- U.S. Department of Energy (2025) Kilde: Oversigt over amerikanske incitamenter til elbiler og ladeudstyr.
- Internal Revenue Service (IRS) (2025) Kilde: Tidligere regler for føderal elbilkredit.
Foto af Joey Kyber på Unsplash
