En ny farve kan blive det tydeligste tegn på, at en bil kører helt uden menneskelig overvågning. De amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder har nu foreslået regler, der kan åbne for cyan markeringslygter til førerløse biler som Tesla Cybercab og andre køretøjer, der er designet til usuperviseret drift.
NHTSA vil skabe et fælles signal
NHTSA offentliggjorde forslaget den 23. oktober 2026, og det skal efter planen publiceres i Federal Register den 26. oktober 2026. Herefter følger en offentlig høring med en kommentarperiode på 30 dage. Reglen er altså ikke vedtaget endnu, men den viser, hvordan myndighederne vil tilpasse lygtereglerne til biler, hvor ingen person forventes at holde øje med vejen.
Kernen i forslaget er et visuelt signal for driverless mode. Hvis en bil kører med ADS, altså automatiseret kørsel uden fører, og ingen passager skal overvåge kørslen, må producenten bruge faste cyanfarvede markeringslygter. NHTSA lægger vægt på, at farven skal gøre det lettere for politi, trafikanter og fodgængere at se forskel på et førerfrit køretøj og en bil med overvåget førerassistance.
Sådan skal de cyan lygter virke
Forslaget beskriver ret præcist, hvordan markeringslygter til automatiseret kørsel skal fungere. Farven skal være cyan efter SAE J578 cyan farvekode, altså en blågrøn tone, og lygterne skal lyse konstant frem for at blinke. Det skal skabe et ensartet signal, som andre trafikanter kan lære at genkende.
- Lygterne må placeres foran, på siderne og bagpå bilen.
- De skal sidde mindst 38,1 cm over vejbanen.
- Bilen må have én eller to lygter i hver godkendt position.
- Alle ADS-lygter skal tænde og slukke samtidigt.
- De skal kunne aktiveres automatisk, når bilen kører uden opsyn.
- De skal deaktiveres automatisk, når der kræves førerovervågning.
Det betyder også, at løsningen er målrettet usuperviseret førerløs drift og ikke almindelige systemer, hvor en person stadig skal være klar til at tage over. Hvis du følger udviklingen i vores dækning af FSD og selvkørende teknologi, er det netop den skelnen, der bliver stadig vigtigere i reguleringen.
Kun for biler uden forventet overvågning
En vigtig detalje er, at NHTSA ikke foreslår cyan lys til alle biler med avancerede assistentsystemer. Reglen retter sig mod køretøjer, hvor der ikke forventes et menneske, som overvåger vejforløbet. Det gør forslaget relevant for biler uden rat og pedaler, men langt mindre relevant for nuværende systemer med aktiv førerrolle.
Myndighederne prøver dermed at undgå, at offentligheden forveksler overvåget automation med ægte førerløs drift. Den automatiske aktivering, når bilen kører uden opsyn, og den automatiske deaktivering, når der kræves overvågning, er centrale dele af den skelnen.
Cybercab kan få lettere ved lygtekrav
Forslaget er oplagt at læse i lyset af Cybercab, fordi Tesla har vist et koncept uden traditionelle manuelle betjeninger. Hvis reglen bliver endelig, kan den gøre det juridisk lettere at bruge sådanne markeringslygter på Cybercab, men den giver ikke automatisk grønt lys til kommerciel drift.
NHTSA ser nemlig fortsat på Tesla Cybercab og NHTSA audit query om bilens self-certification efter den amerikanske Austin-udrulning. Den proces handler om, hvorvidt Tesla har dokumenteret, at køretøjet lever op til de gældende sikkerhedskrav. De foreslåede lysregler ændrer derfor ikke i sig selv på spørgsmålet om kommerciel udrulning af Cybercab. Vil du læse mere om robotaxi-sporet, kan du også se Tesla FSD uden opsyn til kundebiler i 2027.
Flere ændringer i lygtereglerne
Forslaget handler ikke kun om den nye farve. NHTSA lægger også op til ændringer til Federal Motor Vehicle Safety Standard 108, så biler uden traditionelle førerkontroller får større designfleksibilitet. Det er især relevant for producenter, der arbejder med autonome køretøjer og specialbyggede robotaxi-løsninger.
- Turn signals via automatiseret kørsel kan blive tilladt uden traditionelle fysiske kontakter.
- Hazardlys via automatiseret kørsel kan også håndteres af systemet.
- Fjernelse af indikatorer på instrumentpanel kan blive mulig i biler uden klassisk førerplads.
- Ændrede regler for fjernlys kan give større frihed i biler uden manuelle betjeninger.
- Justering af hovedlygte-test ved anden spænding end 12,8 volt kan blive tilladt.
- Ældre begrænsninger for lodret arrangerede forlygter kan blive lempet.
Set samlet peger ændringerne mod et regelsæt, der i højere grad passer til biler, som fra starten er tænkt som førerfrie køretøjer frem for ombyggede personbiler.
Hvad betyder det i praksis?
Hvis reglen bliver vedtaget, får producenter mulighed for at bruge en standardiseret farve som signal om, at bilen kører i en reel førerløs tilstand. Det kan gøre mødet mellem autonome køretøjer og omgivelserne mere forudsigeligt, især for politi, cyklister og andre trafikanter, der hurtigt skal forstå, hvem eller hvad der styrer bilen.
Samtidig er der åbne spørgsmål. Et særligt lys kan få andre trafikanter til at opføre sig anderledes omkring bilen, og det kan også gøre førerløse køretøjer lettere at identificere. NHTSA beder netop om input i den offentlige høring, før myndigheden beslutter, om forslaget skal vedtages, ændres eller helt droppes. Hvis du vil følge den bredere softwareudvikling hos Tesla, kan du læse Tesla FSD v15 får AI-kort og smartere navigation og Tesla-opdatering 2026.38.5.11 giver nyt FSD.
Ofte stillede spørgsmål om cyan markeringslygter til førerløse biler
Er reglen vedtaget?
Nej. NHTSA har fremsat et forslag, som først skal i offentlig høring og derefter vurderes, før det eventuelt bliver en endelig regel.
Skal alle selvkørende biler have cyan lys?
Nej. Forslaget gør lygterne valgfrie, ikke obligatoriske. Producenter må altså selv beslutte, om de vil bruge dem, hvis bilen opfylder kravene.
Gælder det almindelig FSD?
Nej, ikke nødvendigvis. Forslaget er målrettet biler, der kører uden forventet menneskelig overvågning, og ikke systemer hvor en person fortsat skal holde øje med vejen.
Hvorfor er farven cyan valgt?
NHTSA vil bruge en tydelig og standardiseret farve, som kan fungere som et let genkendeligt signal for ægte førerløs drift.
Betyder det, at Cybercab er godkendt?
Nej. Forslaget om lygter ændrer ikke automatisk på Teslas øvrige godkendelser eller den igangværende gennemgang af Cybercabs certificering.
Kilder til denne artikel
- NHTSA (2026) Kilde: NHTSA pressemeddelelse om cyan markeringslygter.
- Federal Register (2026) Kilde: Federal Register om publicering af forslaget.
- NHTSA (2026) Kilde: NHTSA om Federal Motor Vehicle Safety Standards.
Foto af Joey Kyber på Unsplash
