Tesla har introduceret en væsentlig opgradering af sin bilcomputer: Tesla FSD-hardware 4.5. Denne nye generation af hardware markerer et betydeligt teknologisk skifte fra tidligere versioner som HW3 og HW4 og baner vejen for næste generation af Tesla’s førerassistentsystemer. Bag den tekniske betegnelse gemmer sig en række innovationer, der er afgørende for, at Tesla kan følge med udviklingen inden for de stadig mere avancerede neuronale netværksmodeller som FSD v14.
I denne artikel gennemgår vi, hvordan tre-SoC arkitektur i Tesla FSD forbedrer systemets ydeevne, sikkerhed og fremtidige muligheder. Vi kigger også på, hvad opgraderingen betyder for Danmark, og hvordan den passer ind i overgangen til den kommende AI5-chip.
Hvad er nyt i Tesla FSD-hardware 4.5?
FSD-hardware 4.5 er en opgradering fra det tidligere dobbelt-SoC-design vs tre-SoC-design, hvilket betyder, at Tesla nu anvender tre separate chipenheder til at håndtere bilens beslutningstagning, perception og planlægning. Dette gør det muligt at distribuere beregningsbelastning til inferens i neurale netværk mere effektivt — en nøglefaktor for at understøtte de større og mere komplekse algoritmer i FSD-versioner som v14.
Det nye design kan køres i redundans, parallelt eller differentieret — afhængigt af softwaren — hvilket gør det ekstremt fleksibelt. Prisen for denne opdatering står noteret som 15.850 kr. i Elektronisk reservedelskatalog fra Tesla, og det bliver standard i nye modeller, indtil AI5 er klar til masseproduktion i 2027.
Sikkerhed optimeret gennem tremodulær redundans (TMR)
Med fremkomsten af tremodulær redundans (TMR) i bilcomputer fremstår Teslas FSD-system som en af de mest sikre på markedet. I stedet for kun at være afhængig af to modsatrettede algoritmer eller chips, tillader den tredje SoC en flertalsafgørelse. Hvis én chip viser en afvigelse, stemmer de to andre tilsammen og leverer et pålideligt output. Dette element af “voting logic” bruges allerede i rumfarts- og luftfartsindustrien, og Tesla bringer nu teknologien til vejnettet.
Det er en afgørende forbedring for fejl-tolerance i selvkørende systemer, og en nødvendig funktion, hvis biler skal kunne køre uden opsyn — et mål Tesla aktivt forfølger. Redundansen sikrer også mod hardwarefejl og minimerer risikoen for uforudsete hændelser under kørsel.
Læs mere om systemets sikkerhed i Altid brug Tesla Sentry Mode – sikkerhed i 4K.
Shadow mode: Fremtidens test sker i nuet
En af de mest banebrydende anvendelser i HW4.5 er muligheden for skyggetilstandstest i FSD, også kendt som Shadow Mode. Med et dedikeret SoC-modul reserveret til simulering, kan Tesla afvikle eksperimentelle softwaremodeller i realtid. Kort sagt: den ene chip styrer bilen som normalt, mens den tredje “leger” med alternative beslutninger baseret på software, der endnu ikke er frigivet til det brede publikum.
Dette tillader test af nye neuronale modeller uden risiko for føreren og giver Tesla adgang til uvurderlige data om, hvordan kommende versioner af FSD performer i virkelige scenarier. Det er et vigtigt skridt i at accelerere udviklingen, og i sidste ende at sikre, at nye funktioner er gennemtestede, inden de rammer vejen.
Teknologien er kritisk i overgangen til AI5-chip, som ventes at blive implementeret i 2026 med volumenproduktion i 2027 — en milepæl, du kan læse mere om i Tesla afslører milepæl: fuld selvkørende kørsel klar i 2026.
Status for Danmark: Gælder hardwareopgraderingen her?
Ja, Tesla FSD-hardware 4.5 gælder også i Danmark. Teknologien fremgår som del af Teslas officielle elektroniske reservedelskatalog, og vil således indgå i fremtidige leveringer af nye Teslaer til danske forbrugere — i særdeleshed de modeller med venstrestyring. På nuværende tidspunkt er det dog uvist, om eksisterende Tesla-ejere i Danmark vil få mulighed for at opgradere til HW4.5. Tesla har endnu ikke meldt noget officielt ud om retrofitting af ældre modeller med det nye modul.
For danske brugere betyder det i første omgang primært, at fremtidige Teslaer solgt i landet får en stærkere platform til fremtidig FSD-hardware og AI5-udrulning, hvilket kan gøre dem mere fremtidssikrede. Læs også Tesla dropper engangskøb: Sådan ændrer FSD-abonnement alt for bilejere for at forstå, hvordan FSD-licensmodellen påvirkes.
Næste skridt: Broen til AI5 og fremtiden
FSD hardware 4.5 skal ses som en bro mellem eksisterende hardware og AI5, den næste store evolution i Teslas selvkørende system. GreenTheOnly, en analytiker af systemets firmware, vurderer, at 3-SoC arkitekturen er byggesten for, at Tesla kan teste og opskalere næste generations intelligens inden AI5 rammer samlebåndet.
De kommende år kan byde på hidtil usete softwarefunktioner — fx kooperativ styring og menneskelignende beslutningstagning — som du kan læse mere om i Kooperativ styring udfordrer Teslas vision om fuld autonomi og Tesla FSD tager springet: Nu tænker bilen som et menneske.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla FSD-hardware 4.5 (FAQ)
Hvad er forskellen mellem Tesla HW4 og HW4.5?
HW4 har et dual-SoC-system, mens HW4.5 anvender et tre-SoC-design med mulighed for TMR, øget regnekraft og skyggetilstandstest.
Hvilke modeller vil indeholde HW4.5?
Tesla har endnu ikke officielt bekræftet modellerne, men det forventes, at Model S, X, og senere Y vil blive opgraderet først.
Kan danske Model 3/Y-ejere opgradere til HW4.5?
Det er ikke bekræftet. Tesla har ikke offentliggjort planer om retrofit i Danmark.
Hvornår kommer AI5-hardware?
AI5 forventes klar i prototypeform i 2026 og i masseproduktion i 2027.
Hvorfor er Shadow Mode så vigtigt?
Det muliggør sikker test af eksperimentel FSD-software ved at køre parallelt med det aktive system — uden risiko for føreren.
Kilder til denne artikel
- deRego, T. (2024). “Tesla Parts Discovery: HW4.5 in EPC.” Twitter/X.
- GreenTheOnly (2024). “Analysis of Tesla FSD 3-SoC Architecture.” Reddit Forums.
- Tesla Inc. (2024). Electronic Parts Catalog. Tesla.com
