Indirekte dæktryksovervågning er nu blevet standard i Tesla Model 3 og Model Y’s Standard-varianter. Denne ændring markerer et skifte fra den hidtidige direkte dæktryksovervågning, som har været brugt i alle Tesla-modeller indtil nu. Det betyder, at bilerne ikke længere benytter fysiske sensorer i hvert hjul, men i stedet overvåger dæktryk gennem hjulhastighedssensorer via ABS-systemet.
Denne løsning har både fordele og ulemper – mest markant en lavere omkostning, men også mindre præcision. I denne artikel tager vi et kig på, hvordan det fungerer, hvad det betyder for dig som ejer og hvordan det påvirker din Tesla-oplevelse.
Sådan fungerer indirekte dæktryksovervågning
I modsætning til den direkte overvågning, som bruger Bluetooth-baserede sensorer i hvert dæk for at vise nøjagtige PSI-værdier, registrerer indirekte dæktryksovervågning trykfald på en anden måde. Systemet udnytter fysiske principper—et dæk med lavt tryk får en mindre diameter og roterer hurtigere. Disse fartændringer måles af bilens ABS-sensorer.
Via hjulhastighedssensorer og software sammenligner bilen hjulenes omdrejningshastighed for at identificere afvigelser. Når et dæk roterer markant hurtigere end de andre, aktiveres en dækindikator i bilens display: sort for normalt, gult for muligt trykfald og rødt ved kritisk lavt tryk.
Manuel kalibrering og brug af service-menu
Har du skiftet dæk, fyldt luft på eller monteret nye fælge, skal du selv aktivere den manuelle kalibrering af dæktryk. Det finder sted gennem service-menuen i bilens display under: Kontrol > Service > Dæktryk-kalibrering.
Her vælger du hjultype og aktiverer en kort kørselsperiode, hvor bilens system genlærer dækdata. Det er en kritisk funktion, da indirekte systemer ikke automatisk kan genkende ændringer i dækkets egenskaber, som det kunne med Bluetooth-sensorer.
Samarbejde om bedre dæk og fælge til Tesla
Teslahub og S-Styling.dk har indgået et samarbejde for at give dig de bedste fælge og dæk på markedet. Tryk på knappen nedenunder og læs mere.
- Passer til alle tesla modeller
- Leveres klar til montering,
- Nøje afbalanceret
- Tilpasset din tesla
- Lav dB-dæk
Læs mere om hvordan Tesla arbejder med bilens brugerflade i Tesla bekræfter: Dine FSD-stemmebemærkninger gør en reel forskel.
Fordelene ved indirekte dæktryksovervågning
Den åbenlyse fordel er omkostningsbesparelsen ved dæktryksovervågning. Ejerne af Tesla Model 3 Standard og Tesla Model Y Standard slipper for de relativt dyre Bluetooth-sensorer i vinterhjul eller reservehjul. Hver sensor kan koste op til ca. 520 kr./pakke, hvilket betyder, at mange ejere undgår en omkostning på omkring 2.090 kr. ved et sæt nye vinterdæk.
Systemet kræver heller ikke strømforsyning i selve hjulene og har dermed færre sliddele, hvilket mindsker vedligeholdelsen. Du får også mere ensartede visuelle indikatorer i bilens software, da det hele vises direkte i brugerfladen.
Opdag andre funktioner, der bringer mere værdi til din Tesla, i Tesla 2025 juleopdatering forener sjov, sikkerhed og smart teknologi.
Ulemper og begrænsninger du skal kende
Selvom systemet er smart og prisbevidst, har indirekte dæktryksovervågning sine begrænsninger. For det første tilbyder det ikke præcise PSI-værdier, så du kan ikke se det nøjagtige dæktryk. Den sort/gule/røde indikator er nyttig, men kan ikke erstatte fysisk måling ved usikkerhed.
Dertil kommer, at systemet har begrænset understøttelse af ikke-OEM hjul og dæk. Hvis du har specialfælge eller bruger uoriginale dæktyper, kan kalibreringen være upræcis. Systemet er desuden mindre følsomt overfor langsomme lækager, fordi det kræver en mærkbar forskel i rotation for at aktivere advarsler.
Læs hvordan nye dashcam-funktioner kan rette op på sikkerhedsmangler i Tesla dashcam og telemetri får stor nyhed: Se alt fra ratvinkel til hastighed.
Er denne ændring relevant for Danmark?
Ja. Ændringen gælder også i Danmark. De nyeste varianter af Tesla Model 3 Standard og Tesla Model Y Standard bliver leveret med det nye system uden de hidtidige direkte dæktrykssensorer. Ejere og potentielle købere bør derfor vide, hvordan indirekte dæktryksovervågning fungerer, og hvordan man selv udfører manuel kalibrering ved dækservice.
Du kan opleve systemet allerede i de modeller, der bliver leveret i Danmark i 2024 og frem. Danske Tesla-ejere bør derfor tilpasse deres købs- eller serviceovervejelser ift. kompatibilitet med vinter- og sommerhjul.
Læs også, hvordan andre ændringer påvirker danske forhold direkte i Tesla åbner for Full Self-Driving (Supervised) ride-alongs i Danmark.
Ofte stillede spørgsmål om indirekte dæktryksovervågning (FAQ)
Kan jeg stadig se det præcise dæktryk i min Tesla?
Nej. Indirekte dæktryksovervågning viser kun indikatorfarver (sort/gul/rød) og ikke PSI-værdier. Brug evt. en manuel trykmåler for nøjagtighed.
Hvordan ved jeg, om min bil bruger indirekte eller direkte dæktryksovervågning?
Hvis du ikke ser præcise PSI-værdier på skærmen og du kører en Tesla Model 3/Y Standard fra slut 2023 og frem, har du med stor sandsynlighed indirekte TPMS.
Skal jeg selv kalibrere systemet efter dækskifte?
Ja. Efter dækskifte, luftpåfyldning eller hjulskift skal du aktivere manuel kalibrering via bilens Service-menu for korrekt funktion.
Er systemet lige så nøjagtigt som den gamle metode?
Ikke helt. Det er godt til at registrere pludseligt tryktab, men mindre følsomt for langsomme lækager.
Kan jeg selv skifte tilbage til direkte TPMS?
Nej. Det kræver ændringer i hardwaren og understøttes ikke officielt af Tesla. Du må bruge en manuel PSI-måler og holde øje med bilens indikatorer.
Kilder til denne artikel
- Tesla, Inc. (2024). Model Updates and Service Changes 2024.
- Tesla In-Car UI, Service Menu (2024). Via køretøjets kontrolskærm.
- EV Database Europe (2024). “Tesla Model 3 Standard Technical Overview”.
