Tesla er kendt for at udfordre konventionerne, og deres gigacasting-teknologi er endnu et eksempel på, hvordan innovation kan vende op og ned på traditionelle forestillinger. En ny undersøgelse fra Thatcham Research viser, at gigacasting ikke – som mange frygtede – gør reparationer dyrere, men tværtimod forenkler dem og reducerer både arbejdskraft og omkostninger betydeligt. Denne opdagelse har potentiale til at ændre ikke blot fremstillingsprocesser, men hele reparationsindustrien.
Hvordan Tesla gigacasting-teknologi fungerer
Tesla’s gigacasting-teknologi handler om at støbe store, integrerede dele af bilens karrosseri i ét enkelt stykke, i stedet for at samle det af adskillige mindre pladedele. Dette gælder særligt for bag- og frontstrukturer i modeller som Model Y og Model 3. Ved at reducere antallet af dele og svejsninger i bilens karrosseri skaber Tesla et stærkere og lettere chassis – alt imens produktionen bliver hurtigere og billigere.
Denne tilgang har længe givet anledning til bekymring blandt mekanikere og forsikringsselskaber. Ville det ikke være meget dyrere at udskifte hele sektionen, hvis den skulle tage skade i en kollision? Ifølge Thatcham Research-studiet er svaret et klart nej.
Thatcham Research-studie: Gigacasting giver billigere skader
Ifølge det nye Thatcham Research-studie kan man i mange tilfælde nøjes med delvise reparationer af gigacastede strukturer. Tesla benytter sig af en metode kaldet Gigacast-sektionering, hvor blot det beskadigede område udskiftes i stedet for hele støbningen. Dette reducerer både reparationsomfanget og de tilhørende arbejdstimer, hvilket fører til lavere samlede omkostninger.
Når man sammenligner med traditionelle flerdelte stålkarrosserier, viser det sig, at Model Y med gigacasting kan repareres for op til ca. 21.000 DKK mindre. Det skyldes både lavere materialeforbrug og færre løntimer.
Læs også: Tesla softwareopdatering 2025.26: Smarte ændringer du ikke ser – men mærker
Gigacasting ud fra et dansk perspektiv
I Danmark, hvor der er stigende fokus på både bæredygtighed og driftsøkonomi, giver gigacasting ekstra mening. Med høje timerater på værksteder og en stor andel leasing- og forsikringskunder, kan netop nemmere og billigere reparationer få stor indflydelse. Det gør Teslas modeller endnu mere attraktive for den danske forbruger, særligt fordi lavere udbedringsomkostninger ofte betyder lavere forsikringspræmier.
Samtidig passer gigacasting godt ind i Teslas samlede økosystem, hvor innovation og brugervenlighed går hånd i hånd. Denne nye tilgang til karrosseristruktur og reparation skaber værdi både ved køb, brug og gensalg af bilen.
Forsikring og værksteders syn på gigacasting
Tidligere bekymringer blandt forsikringsselskaber og bilreparatører er blevet nuanceret af studiets konklusioner. Med færre svejsninger og samlinger lokaliseres skader nemmere og kræver kortere reparationsforløb. Det gør det lettere for både uafhængige værksteder og certificerede Tesla-centre at tilbyde konkurrencedygtige services.
Som Wes Morrill, Teslas chefingeniør for Cybertruck, fremhæver, gør gigacasting det muligt at designe biler med reparation i tankerne: “Det handler ikke kun om produktion – det handler om hele bilens livscyklus.”
Læs mere om Teslas teknologiske spring på Tesla AI5-chip sætter ny standard for selvkørende teknologi og robotter
Globale konsekvenser af gigacasting på bilindustrien
Teslas tilgang har allerede inspireret konkurrenter og partnerfabrikker globalt. På produktionssiden reducerer gigacasting markant antallet af samletimer, hvilket giver bedre skalering og lavere priser. På service- og eftermarkedet betyder teknologien mindre kompleksitet i reparationer, hvilket igen gør det lettere for bilproducenter og reparatører at samarbejde effektivt.
Thatcham Research understreger, at gigacasting repræsenterer en ny tidsalder i global bilproduktion og reparation. Tesla er først til at skalere teknologien, men andre OEM’er følger allerede efter.
Læs mere om udviklingen: Tesla robotaxi bliver førerløs i 2025 – tør du køre med?
Fremtiden for Tesla gigacasting og modeludrulninger
Med gigacasting i Model Y og Model 3 allerede udrullet, er det sandsynligt, at fremtidige modeller – inklusive næste generation af robotaxis og Cybertruck – vil udvide brugen af denne teknologi. Tesla beviser, at effektiv produktion og bæredygtig reparation ikke behøver være modsætninger.
Derudover kan nye modeller drage fordel af den konstante forbedring af støbemetoder og materialer, som kan give endnu mere sikre og fleksible muligheder for reparation og udskiftning.
Læs også relateret: Ældre Tesla-ejere får FSD-visualiseringer i bakgear med ny opdatering
Ofte stillede spørgsmål om gigacasting (FAQ)
Hvad er gigacasting?
Gigacasting er en produktionsmetode, hvor store dele af en bils karrosseri støbes i ét enkelt stykke – i stedet for at blive samlet af mange mindre dele. Tesla bruger dette til at producere bl.a. for- og bagstrukturer i Model Y og Model 3.
Gør gigacasting reparationer dyrere?
Nej. Ifølge Thatcham Research gør gigacasting reparationer billigere og nemmere, takket være metoden ‘Gigacast Sectioning’, hvor kun beskadigede sektioner udskiftes i stedet for hele støbningen.
Gælder gigacasting også i Danmark?
Ja. Tesla Model Y og Model 3, der sælges i Danmark, indeholder allerede gigacasting-komponenter. De fordele, som Thatcham Research nævner – såsom lavere reparationstid og lavere omkostninger – er derfor relevante for danske ejere og værksteder.
Har andre bilproducenter taget gigacasting i brug?
Nogle bilproducenter eksperimenterer med lignende teknologier, men Tesla er den første, der har implementeret det i stor skala og med dokumenterede fordele i både produktion og reparation.
Kan alle værksteder reparere biler med gigacasting?
Ikke nødvendigvis. Det kræver træning og det rette udstyr, hvorfor Tesla ofte samarbejder med certificerede værksteder. Dog kan flere forsikringsselskaber og værkstedskæder nu enklere håndtere disse reparationer end tidligere antaget.
Kilder til denne artikel
Thatcham Research (2025). Tesla Gigacastings Make Vehicle Repairs Easier and Cheaper, Finds Study.
Wes Morrill, Lead Engineer – Tesla Cybertruck, udtalelser citeret i Thatcham Research-artikel, 2025.
Læsere opfordres til at dele deres erfaringer med gigacasting-reparationer i kommentarfeltet – har du oplevet besparelser efter en kollision?
