Tesla Roadster UI viser fighter-jet cockpit

Et kort videoklip på X gav i weekenden det hidtil tydeligste kig ind i kabinen på den kommende Roadster. Her viste Tesla en ny Tesla Roadster brugerflade med rød-sort cockpitstil, levende visualiseringer af bilens mekanik og en Track Mode, der lægger store mængder performance-data direkte på skærmen.

Et cockpit bygget omkring føreren

Tesla beskriver selv løsningen som designet “around the pilot”, og det ses tydeligt i den visuelle stil. Skærmen har sort baggrund, røde markeringer og en tredimensionel wireframe 3D-model af bilen, som fremhæver de komponenter, der bliver justeret. Det giver et fighter-jet inspireret cockpit, som adskiller sig markant fra det mere enkle layout, man kender fra mærkets øvrige modeller.

Videoen viser samtidig, at layoutet stadig bygger på velkendte Tesla-principper. Hovedmenuen på center touchscreen til Roadster er opdelt i sektioner som Home, Vehicle, Listen, Climate og Navigate. Det tyder på, at der er tale om et særligt softwarelag til performance-hardware snarere end et helt nyt styresystem.

Tesla Roadster brugerflade i praksis

I Vehicle-sektionen får føreren adgang til en række systemer, der normalt er skjult længere nede i menuer eller helt fraværende i almindelige biler. Når en funktion vælges, ændrer grafikken sig, så bilen visuelt viser, hvad der bliver påvirket. Den form for suspension visualisering og belysning af aktive komponenter i UI skal gøre komplekse indstillinger lettere at forstå under kørsel.

• Dynamikindstillinger til Roadster
• Lys og display
• Ladningsindstillinger og ladekurv
• Charge limit kontrol
• Køretilstande og kørehøjde
• Aktiv aerodynamik og bagspoiler

Især kombinationen af digital instrumentering og den mekaniske visualisering gør løsningen usædvanlig. Når føreren ændrer undervogn eller aerodynamik, reagerer grafikken med det samme. Ved opladningsvalg vises batteriet, mens aero-menuer fremhæver relevante karrosseridele og spoileren.

Køretilstande og aktiv aerodynamik

Videoen peger på fire centrale køretilstande: køretilstande Comfort Balance Sport Custom. De påvirker efter alt at dømme acceleration, affjedring, kørehøjde og bilens samlede opsætning. For en bil i denne klasse er det vigtigt, fordi softwaren i stigende grad bliver en del af selve køreoplevelsen.

Derudover ser Roadsteren ud til at få mere detaljerede aero-indstillinger end andre Tesla-modeller. Bagspoiler positioner stowed low drag high downforce er synlige i grænsefladen, og føreren kan dermed skifte mellem lav luftmodstand og højere tryk mod vejen afhængigt af brugsscenarie. Det passer med bilens fokus på baneegenskaber og høj fart.

Hvis du følger vores dækning af Teslas softwareopdateringer, er det interessant, at Roadsterens løsning virker langt mere specialiseret end den standardsoftware, Tesla normalt viser frem.

Track Mode med tætte datafelter

Det mest opsigtsvækkende i videoen er dog Track Mode Tesla Roadster. Her forsvinder den mere almindelige bilvisualisering til fordel for en kompakt performanceoversigt, der samler telemetri og banedata på én skærm. Den del ligner noget, man oftere ser i dedikerede banebiler end i en gadebil.

• Rundetider og banekort
• Bremsedata og gasinput
• Batteritemperatur og motortemperatur
• Bremsetemperatur
• Dæktryk
• G-kraft
• Sessionlog og performanceoversigt

Dertil kommer kontroller for aero- og bremsbalance, sugeventilator kontrol, elektronisk stabilitetskontrol og traction control (hjulspind). Det tyder på, at Tesla vil lade føreren arbejde langt mere direkte med bilens dynamik, end mærket hidtil har gjort i sine serieproducerede modeller.

Rocket-variantens særlige visninger

Video og tidligere fremvisninger peger også på, at Rocket-variantens thruster status kan få sin egen plads i systemet. Her nævnes thrust-system og koldgas-tryk samt en mulig Boost Ready indikator. Hvis den del når til produktion, vil den blive en af de mest særprægede elementer i hele Roadster-projektet.

Det er dog vigtigt at holde fast i, at Tesla endnu viser et preproduction software-koncept. Både funktioner, grafik og menustruktur kan ændre sig, før bilen når frem til kunderne. Det gælder især for en model, hvor Roadster produktion 2028 fortsat er den plan, der omtales.

Retro-futuristisk design med tydeligt formål

Det retro-futuristiske design handler ikke kun om stil. Den røde og sorte præsentation understøtter fortællingen om Roadsteren som en ekstrem performancebil med aktiv hardware, synlige data og avanceret styring af bilens systemer. Når føreren ser præcis, hvilke dele bilen arbejder med, bliver sammenhængen mellem software og mekanik mere konkret.

Det gør også den nye UI-præsentation mere interessant end en almindelig designopdatering. Tesla viser i praksis, hvordan avancerede funktioner som bagspoiler, aero balance og temperaturstyring kan gøres forståelige på få tryk. Vil du se mere om bilen selv, kan du også læse Tesla Roadster Thrust vises i Los Angeles.

Hvad betyder det lige nu?

Lige nu er den største pointe, at Tesla bruger Roadsteren til at afprøve en langt mere dramatisk og førercentreret softwareoplevelse. Den viste løsning ligner en specialversion af Teslas eksisterende softwarearkitektur, men med langt dybere adgang til performance-systemer, aktiv aerodynamik og banedata.

Det er samtidig værd at se videoen som et tidligt signal og ikke som en endelig specifikation. Tesla har tidligere ændret både interface og funktioner mellem prototype og produktion. På softwaresiden kan udviklingen også ses i nyere opdateringer som Tesla-opdatering 2026.38.5.11 giver nyt FSD og i app-sporet med Tesla app-opdatering 4.62.3 giver stor-skærm.

Kilder til denne artikel

• Kilde: Tesla på X, video offentliggjort 23. oktober 2026.
• Kilde: InsideEVs, omtale af Roadsterens nye brugerflade og Track Mode.
• Kilde: Not a Tesla App, gennemgang af Roadster UI og funktioner.

Foto af Tesla Fans Schweiz på Unsplash