En række Tesla-ejere fortæller nu, at deres bil stadig starter en afladningssession, men stopper igen efter få minutter. Det peger på, at problemet med V2L-adaptere har ramt uofficielle løsninger, der hidtil lod ældre biler levere strøm ud gennem ladeporten.
Opdateringen bryder V2L-adaptere
Ifølge flere brugerrapporter ser softwareversion 2026.38.5.1 ud til at have brudt kompatibiliteten med tredjeparts V2L-adaptere til Tesla. Det gælder adaptere, som via CCS-tilslutning har kunnet narre bilen til at tro, at der var tale om en DC-opladningssession, mens strømmen i praksis blev sendt ud af bilens batteri til eksternt udstyr.
Efter opdateringen starter bilen i flere tilfælde sessionen normalt, men afbryder derefter strømudtaget igen. Nogle ejere beskriver, at sessionen stopper efter få minutter eller 15-20 minutter, mens en konkret fejlmeddelelse går igen: BMS_a076_SW_Dch_While_Charging.
Sådan virkede den uofficielle løsning
Den uofficielle V2L-opladningssession-workaround blev især brugt af ejere af ældre Teslaer uden officiel Tesla Powershare. Løsningen byggede på, at adapteren blev koblet til bilens CCS-port, hvorefter bilen fortolkede forbindelsen som en opladning. Derefter vendte adapteren energiflowet, så der kom strømafladning fra bilbatteri til apparater, værktøj eller campingudstyr.
Flere ejere brugte desuden en bestemt rækkefølge af handlinger for at holde bilen vågen og undgå automatisk afbrydelse. Det omfattede blandt andet Camp Mode-workaround, Service Mode-workaround og Theater Mode-workaround.
- sluk klimaanlæg for at undgå nedlukning
- pause af musik og undgå automatisk afbrydelse
- åbne ladestik og delvist lukke førerdør
- holde bilen i en tilstand, hvor sessionen ikke blev afsluttet med det samme
Ejere skriver nu, at disse metoder ikke længere hjælper efter den nye software.
BMS og afladning ser ud til at være ændret
Den mest sandsynlige forklaring er, at Tesla har ændret batteristyring og afladning, så bilen i højere grad validerer, om der faktisk foregår en gyldig opladning. Hvis bilen registrerer en ugyldig eller ikke-understøttet tilstand, kan den lukke sessionen ned.
Det vil passe med fejlen BMS_a076_SW_Dch_While_Charging og med rapporter om, at bilen først leverer omkring 3 kW og derefter stopper kort tid senere. Der er endnu ikke offentlig dokumentation for, om ændringen er bevidst rettet mod uofficielt udstyr, eller om den er en bivirkning af ny softwarekompatibilitet efter opdatering.
Uanset årsagen peger meget på, at Tesla nu tolker denne form for DC-opladningssession anderledes end før. Det kan også hænge sammen med hensyn til uautoriserede enheder og sikkerhed i bilen.
Tesla Powershare udvides samtidig
Tidspunktet vækker ekstra opmærksomhed, fordi Tesla samtidig udvider officiel V2L-understøttelse gennem Tesla Powershare. Her er der tale om en fabriksunderstøttet løsning med kendte grænser, kompatibelt udstyr og tydelig adskillelse mellem V2L og hjemmenødstrøm (whole-home backup).
Teslas officielle løsning giver op til cirka 2,4 kW til kompatible biler, mens Powershare Home Backup kræver ekstra hardware til at forsyne en bolig. Hvis du vil følge udviklingen tættere, kan du se vores dækning af Teslas softwareopdateringer.
Det officielle rollout er beskrevet for nye Model 3 og Model Y på udvalgte markeder, og det gør forskellen tydelig mellem Model 3 V2L, Model Y V2L og de ældre biler, som hidtil har været afhængige af tredjepartsudstyr. Vi har også tidligere beskrevet, hvordan X Money-betaling på vej i Tesla-appen viser, at Tesla fortsat flytter flere funktioner ind i sit eget økosystem.
Hvad det betyder for ejere nu
For ejere, der bruger V2L på Tesla via CCS-tilslutning, er konsekvensen enkel: den gamle løsning virker ikke længere stabilt efter 2026.38.5.1 og muligvis heller ikke i senere versioner. En test med ny adapterfirmware til V2L skal efter rapporterne endnu ikke have løst problemet.
Det rammer især biler med Tesla CCS-retrofit og ældre modeller uden officiel Powershare-V2L-kompatibilitet. Hvis du er afhængig af strøm fra bilen til camping, værktøj eller nødstrøm til mindre enheder, bør du være opmærksom på, at Tesla afbryder V2L-strømudtag efter opdatering hos flere brugere.
Derfor lyder det mest praktiske råd lige nu, at man bør forsinke installation af software 2026.38.5.1, hvis man stadig bruger denne type løsning og har mulighed for at vente. Samtidig er det værd at holde øje med, om Tesla eller adapterproducenterne melder noget mere konkret ud.
Der er endnu ingen officiel bekræftelse
Tesla har efter det fremkomne ikke offentligt bekræftet, at kompatibiliteten bevidst er blevet fjernet. Derfor bør historien læses som et mønster i flere ejerberetninger frem for som en formel tilbagekaldelse eller en officielt erkendt fejl.
Det ændrer dog ikke ved, at problemerne virker reelle for de berørte ejere. Hvis Tesla har strammet valideringen af lade- og afladningsforløb, kan det være svært for tredjepartsproducenter at omgå det med software alene. Et beslægtet eksempel på, hvor meget Tesla kan ændre via software, så vi også i Tesla skifter AI Computer til SI Computer, hvor hardware og software hænger tæt sammen.
Har du oplevet samme problem efter opdateringen, kan det være værd at sammenligne adfærd, fejlmeddelelser og bilens opsætning med andre ejere. Du kan også læse vores guide til Tesla-appen: alle funktioner og sådan bruger du dem, hvis du vil holde bedre styr på bilens funktioner og status.
Ofte stillede spørgsmål om V2L-adaptere til Tesla
Hvad er problemet?
Flere ejere rapporterer, at deres tredjeparts V2L-løsning starter normalt, men stopper igen kort efter softwareversion 2026.38.5.1.
Hvilke biler er mest berørt?
Det ser især ud til at ramme ældre Teslaer uden officiel Powershare-understøttelse, herunder biler hvor ejeren har brugt CCS-porten til en uofficiel afladningsløsning.
Kan adapterproducenter løse det?
Måske, men det er usikkert. Hvis Tesla nu kontrollerer energiflowet dybere i bilens batteristyring, er en firmwareopdatering til adapteren muligvis ikke nok.
Er det det samme som officiel Powershare?
Nej. Officiel Tesla V2L er en understøttet funktion med kompatibelt udstyr og klare effektgrænser, mens de berørte løsninger er uofficielle og bygger på en særlig fortolkning af opladningssessionen.
Bør man vente med at opdatere?
Hvis du bruger en tredjepartsadapter til at trække strøm ud af bilen, kan det være fornuftigt at vente, hvis du stadig har mulighed for det. Det gælder især, hvis løsningen er vigtig for camping, værktøj eller backup til mindre apparater.
Kilder til denne artikel
- Tesla Motors Club (2026) brugerrapporter om V2L-fejl efter software 2026.38.5.1, forumindlæg gennemgået 29. oktober 2026.
- Tesla (2026) oplysninger om Powershare og officiel V2L-funktionalitet for udvalgte Model 3 og Model Y-markeder, produktoplysninger og supportmateriale.
- Kilde: Tesla
Foto via notateslaapp.com
