160 millioner kilometer med førerassistance er et stort datagrundlag, og Tesla bruger nu netop den mængde kørsel til at hævde en markant sikkerhedsforbedring i to højrestyrede markeder. I en ny opgørelse siger selskabet, at Tesla FSD (Supervised) i Australien og New Zealand gav 40 % lavere kollisionsrate end manuel kørsel i systemets første 12 måneder i regionen.
Lavere kollisionsrate i praksis
Tallene dækker perioden fra 17. september 2025 til 16. september 2026, altså det første år efter lanceringen af FSD (Supervised) i Australien og New Zealand. Ifølge Tesla skete der én kollision for hver 1,78 millioner kilometer kørt med FSD (Supervised), mens manuel kørsel med aktive sikkerhedsfunktioner gav én kollision for hver 1,07 millioner kilometer. Det er kernen i Teslas egen sammenligning af kollisioner mellem kørsel med førerassistance og almindelig kørsel.
Det gør opgørelsen interessant, fordi Australien og New Zealand var de første højrestyrede markeder, der fik systemet. Dermed bliver data fra flåden i Australien og data fra flåden i New Zealand en vigtig test af, om teknologien leverer stabil kørsel uden for de markeder, hvor Tesla tidligere har samlet flest erfaringer.
Sådan målte Tesla resultaterne
Tesla beskriver analysen som en sammenligning mellem cirka 160 millioner kilometer kørt med FSD (Supervised) og omkring 2,4 milliarder kilometer kørt manuelt med aktiv sikkerhed slået til. Selskabet bruger derfor ikke kun rå kollisionsdata, men også adfærdsdata, der kan sige noget om, hvor roligt bilen bevæger sig i trafikken.
- Én kollision pr. 1,78 millioner kilometer med FSD (Supervised)
- Én kollision pr. 1,07 millioner kilometer ved manuel kørsel
- 160 millioner kilometer indsamlet med FSD (Supervised)
- 2,4 milliarder kilometer fra manuel kørsel med aktive sikkerhedssystemer
- Resultatet dækker systemets første år i regionen
Det er værd at bemærke, at Tesla sammenligner mod manuel kørsel med aktiv sikkerhed og ikke mod biler uden moderne assistentsystemer. Det gør forskellen mere relevant, men det ændrer ikke ved, at dataene fortsat kommer fra Tesla selv og dermed fungerer som autoritetsbaseret sikkerhedsdokumentation fra producenten, ikke som en uafhængig myndighedsrapport.
FSD (Supervised) sikkerhed
Ud over den lavere kollisionsrate fremhæver Tesla flere indikatorer på mere stabil kørsel. Rapporten peger på, at nødopbremsning reduceres, og at både hård opbremsning, hård acceleration og hårde sving forekommer sjældnere, når systemet er aktivt. Samtidig siger Tesla, at brug af horn reduceres, hvilket selskabet tolker som et tegn på færre pressede eller uforudsigelige trafiksituationer.
Den type målepunkter er relevante, fordi kollisioner er relativt sjældne hændelser, selv i store datasæt. Derfor kan ændringer i køreadfærd være med til at underbygge billedet af, at FSD (Supervised) giver mere ensartet og rolig fremdrift i trafikken. For læsere, der følger vores dækning af FSD og selvkørende teknologi, er det netop sådanne flådedata, der kan få betydning for den videre debat om systemets modenhed.
FSD v14 i højrestyrede markeder
Tesla knytter resultaterne til den regionale udrulning af FSD v14 i Australien og New Zealand. Det er centralt, fordi højrestyrede markeder ofte kræver ekstra tilpasning i alt fra vejopmærkning til svingmønstre og lokal trafikadfærd. Hvis systemet fungerer mere sikkert her, styrker det Teslas argument om, at teknologien kan skaleres bredere.
Samtidig siger tallene ikke alt. En sammenligning af kollisioner pr. kilometer afhænger også af vejtyper, trafikmængde, føreradfærd og hvor ofte førerne vælger at aktivere systemet. Derfor bør Teslas rapport om sikkerhedsforbedringer læses som et stærkt signal, men ikke som det endelige facit for, hvor sikkert systemet er i alle situationer.
Hvad tallene betyder for Tesla
Set fra Teslas side handler de nye data også om regulatorisk udvikling for førerassistance. Når producenten kan vise færre kollisioner og færre hændelser med pludselige manøvrer, får selskabet et bedre grundlag for at argumentere for bredere accept hos myndigheder og offentlighed. Det gælder især i markeder, hvor selv små ændringer i reglerne for avanceret førerassistance kan få stor betydning.
Det passer også ind i Teslas bredere strategi, hvor software og AI spiller en stadig større rolle. Den retning kan ses i andre nyere nyheder som Tesla AI5 chip i prøvekørsel hos Samsung i Texas og Tesla-opdatering 2026.28.5 giver FSD i Oceanien, der begge peger på hurtig udvikling i både hardware og software omkring autonomi.
Hvor overbevisende er sammenligningen?
En 40 % lavere kollisionsrate er et stærkt tal, men det bør læses med de sædvanlige forbehold. Tesla oplyser ikke i den korte opsummering alle detaljer om fordeling på bykørsel, motorvej, vejr eller tidspunkt på dagen. De forhold kan påvirke både kollisioner pr. kilometer og graden af indgreb fra sikkerhedssystemer.
Omvendt er datamængden så stor, at resultaterne er svære at afvise som ren tilfældighed. Når første år efter lancering af FSD (Supervised) giver tydelige fald i både kollisioner, nødopbremsning og hårde manøvrer, får Tesla et konkret argument for, at systemet forbedrer sikkerheden i virkelig trafik. Har du fulgt debat og erfaringer fra ejere, kan det også være relevant at læse FSD reddede bilist fra beruset modkørende.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla FSD (Supervised) i Australien og New Zealand
Hvor stor var forskellen?
Tesla siger, at kollisionsraten var 40 % lavere med FSD (Supervised) end ved manuel kørsel i Australien og New Zealand i den målte periode.
Hvad er de konkrete tal?
Ifølge Tesla skete der én kollision pr. 1,78 millioner kilometer med FSD (Supervised) mod én pr. 1,07 millioner kilometer ved manuel kørsel med aktiv sikkerhed.
Hvilken periode dækker rapporten?
Opgørelsen dækker 17. september 2025 til 16. september 2026, altså de første 12 måneder efter lanceringen i regionen.
Hvorfor er Australien og New Zealand vigtige?
Det var de første højrestyrede markeder med FSD (Supervised), så resultaterne bruges som test af systemets præstation uden for de tidligere kernemarkeder.
Er tallene uafhængigt verificeret?
Nej, tallene stammer fra Tesla selv. De er relevante og omfattende, men de bør læses som producentdata og ikke som en uafhængig myndighedsvurdering.
Kilder til denne artikel
- Tesla Australia & New Zealand (2026) sikkerhedsopgørelse for FSD (Supervised) i Australien og New Zealand, 17. september 2025 til 16. september 2026.
- Teslahub.dk (2026) Kilde: Tesla-opdatering 2026.28.5 giver FSD i Oceanien.
- Teslahub.dk (2026) Kilde: Tesla AI5 chip i prøvekørsel hos Samsung i Texas.
- Teslahub.dk (2026) Kilde: FSD reddede bilist fra beruset modkørende.
Foto af Pixilustration på Unsplash
