Tesla gør klar til at udvide FSD med en funktion, der i yderste nødstilfælde kan gribe ind, selv når føreren selv kører bilen. I den kommende opdatering til FSD Supervised v14.3.9 bliver automatisk kollision-undvigelse den største nyhed, ifølge oplysninger fra tidlig test af softwareopdatering 2026.27.5.
Hvad funktionen gør
Den nye sikkerhedsfunktion er beskrevet som et sidste sikkerhedslag, når bilen vurderer, at en frontal kollision risiko er så høj, at almindelig automatisk bremsning alene måske ikke er nok. I de situationer kan systemet aktivere FSD og foretage styreindgreb i nødsituation, samtidig med at bilen kan bremse eller accelerere efter behov for at undgå sammenstødet.
Det betyder i praksis, at Tesla FSD Supervised kan reagere på flere måder, hvis der opstår en akut fare foran bilen. Systemet kan forsøge undvigelse af forhindringer, udføre skift af vognbane med FSD eller søge mod vejsiden som en skrappeløsning, hvis det er den sikreste udvej. Tesla beskriver altså funktionen som en nødintervention under manuel kørsel og ikke som almindelig autonom kørsel.
- Funktionen kan aktiveres ved overhængende kollisionsfare foran bilen.
- Den kan bruge styring, bremsning og acceleration i samme manøvre.
- Den kan fortsætte en undvigemanøvre, selv om føreren bremser let.
- Føreren kan stadig tilsidesætte systemet med et fast styreindgreb.
- Formålet er at afværge et uheld i sidste øjeblik.
FSD v14.3.9 på vej
Funktionen er knyttet til FSD Supervised v14.3.9 og softwareopdatering 2026.27.5. Interne testforløb blandt medarbejdere ser allerede ud til at være i gang, og det peger på, at en tidlig udrulning kan være nært forestående. Der er dog endnu ikke meldt en præcis offentlig dato ud, og Teslas bredere lancering afhænger typisk af, hvordan de første testforløb forløber.
Hvis Tesla følger sin normale fremgangsmåde, vil tidlig adgang komme før en bredere distribution. Det er værd at huske, at nye FSD-funktioner ofte ændrer sig undervejs i testfasen, både i adfærd og i hvilke situationer de faktisk håndterer. Derfor bør beskrivelserne læses som forventet funktionalitet frem for en endelig, fuldt dokumenteret brugeroplevelse.
Manuel kørsel og ansvar
Et centralt punkt er, at føreropmærksomhed og ansvar ikke forsvinder, selv om bilen kan overtage rattet i en nødsituation. Tesla præsenterer funktionen som en reserve, hvis chauffør uopmærksomhed opdages, eller hvis FSD utilsigtet ikke længere er aktiv i et kritisk øjeblik. Føreren skal fortsat være klar til at handle og overvåge bilen hele tiden.
Det er også vigtigt, at systemets indgreb ikke nødvendigvis afbrydes af en let nedbremsning fra føreren. Tesla beskriver, at hastighedsreduktion ved bremsning kan ske uden at manøvren annulleres, hvis bilen stadig vurderer, at undvigelsen er nødvendig. Omvendt kan tilsidesættelse af styretøj ske, hvis føreren styrer fast nok til at tage kontrollen tilbage.
Nordamerika først
Foreløbig er funktionen beskrevet til Nordamerika, og der er endnu ikke nogen bekræftet udrulning uden for det marked. Derfor er det for tidligt at sige, hvornår eller om denne del af opdateringen bliver relevant for europæiske Tesla-ejere. Begrænsningen hænger sandsynligvis sammen med både softwaremodning, lokale regler og Teslas trinvise aktivering af FSD-funktioner.
Sådan adskiller det sig
Tesla har allerede forskellige førerassistentsystemer som automatisk nødbremsning og Autopilot, men denne nyhed går et skridt videre. Her er målet ikke kun at sænke farten, men også at vælge en flugtvej, hvis bremsning alene ikke kan forhindre et sammenstød. Det gør funktionen mere indgribende end klassiske sikkerhedssystemer, fordi FSD kan overtage rattet i selve nødsituationen.
Det passer også ind i Teslas bredere arbejde med sikkerhedssoftware. Hvis du vil læse mere om den nye funktion i en tidligere gennemgang, kan du se Tesla får automatisk kollisionsundvigelse i FSD. Du kan også læse om relaterede udfordringer i FSD Supervised hastighedsgrænser skaber bødekaos.
Hvad ejere bør holde øje med
Når opdateringen begynder at rulle ud, bliver det især interessant at se, hvilke biler der får den først, og hvordan Tesla formulerer de officielle release notes. Det bliver også vigtigt at få klarhed over, i hvilke scenarier systemet må aktivere sig selv, og hvor følsomt det er over for falske positiver.
For Tesla-ejere og teknikinteresserede er det samtidig værd at følge, om denne type aktive undvigelsesmanøvrer senere bliver koblet tættere sammen med Robotaxi- og Cybercab-planerne. Den udvikling kan du følge i Tesla Robotaxi-app får Cybercab i Austin og Tesla Cybercab-lancering: uden rat og pedaler.
Har du en Tesla med FSD-adgang, eller mener du, at denne type indgreb går for langt? Del gerne din vurdering i kommentarfeltet.
Ofte stillede spørgsmål om automatisk kollision-undvigelse
Hvornår kommer opdateringen?
Den er knyttet til FSD Supervised v14.3.9 i softwareopdatering 2026.27.5, men Tesla har endnu ikke bekræftet en præcis offentlig lanceringsdato.
Kan bilen styre selv i en nødsituation?
Ja, ifølge de tidlige oplysninger kan systemet overtage styring, bremsning og acceleration, hvis Tesla vurderer, at et sammenstød er nært forestående, og at bremsning alene ikke er nok.
Gælder det ved manuel kørsel?
Ja, funktionen er netop beskrevet som en nødintervention under manuel kørsel, hvor FSD kan aktiveres midlertidigt for at hjælpe med at undgå et uheld.
Kan føreren afbryde indgrebet?
Ja, et fast styreindgreb ser ud til at kunne give føreren kontrollen tilbage. Let bremsning sænker derimod farten, men den stopper ikke nødvendigvis manøvren.
Kommer det til Europa snart?
Det er endnu ikke bekræftet. Tesla har foreløbig beskrevet funktionen som en del af en udrulning i Nordamerika.
Kilder til denne artikel
Tesla (2026) release notes og tidlige oplysninger om FSD Supervised v14.3.9 og softwareopdatering 2026.27.5.
Kilde: Not a Tesla App (2026) omtale af Automatic Collision Evasion i FSD Supervised v14.3.9.
Foto af Bram Van Oost på Unsplash
