Originale Continental efter 187.000 km: sandt?

En Tesla-ejer med ca. 187.000 km på originale Continental

En Tesla-ejer delte på Reddit en oplevelse: bilen er en 2023 Model Y købt som brand new purchase, og den har kørt lidt over 116.000 miles driven – ca. 187.000 km. Det bemærkelsesværdige var, at de originale Continental tires nu først skulle skiftes efter så mange kilometer, selvom der kun var blevet lavet én tire rotation omkring 70.000 miles – cirka 112.654 km.

Hvorfor bagdæk får indvendigt slid ved negativ camber

Brugeren forklarede, at rear tires havde mest tire wear, især langs de indvendige kanter. Det skyldes negativ camber, som koncentrerer belastningen mod indersiden af dækket. Flere Brugere på Reddit kommenterede med skepsis over så lang original tires durability, og nogle påpegede, at uden jævnlige rotationer kan netop bagdækkene slides hurtigere end forhjulene.

Kommentarerne illustrerer, at selvom EV’er har særlig vægtfordeling og moment, gælder stadig de fysikkens grundprincipper – mass og friktion. En bilist skrev, at en del ICE-biler heller ikke når 187.000 km på de første dæk, mens andre i fællesskabet mistænkte, at dækkene tidligere kunne være blevet udskiftet uden ejers viden.

Energidata: 180,0 Wh/km og 33.654 kWh totalt fra indlægget

I opdateringerne nævnte En Tesla-ejer også energioplysninger: energy consumption 289.6 wh/mi, hvilket svarer til ca. 180,0 Wh/km, og kWh usage 33,654 kWh samlet over hele perioden. Statistikkerne viste, at FSD sjældent var brugt – kun som trial – så kørselsmønstret var primært almindelig motorvejskørsel.

Historien bruges af nogle i fællesskabet som et eksempel på original tires durability på nyere elbiler, mens andre advarede om, at manglende regelmæssig vedligeholdelse – f.eks. for få tire rotation – kan give ujævnt slid og forkorte dæks levetid. Diskussionen nævnte også, at man ved mistanke om tidlig tæring bør få kontrolleret hjulstilling og camber for at undgå gentagen indvendig slitage.

Til dem, der søger løsninger, blev der foreslået hyppigere rotationer, eventuel udmåling af camber og at holde øje med energidata for at forstå kørestilen. Nogle Brugere på Reddit foreslog også at gemme dokumentation for dækkenes aldersmærke, hvis man påstår, de er originale – netop fordi skeptiske kommentarer i tråden stillede spørgsmål ved, om dækkene virkelig var de samme fra ny.

Endelig blev udtrykket “software update not applicable” nævnt i tråden som et eksempel på, hvordan ejere søger teknisk hjælp og søger lignende key phrases, når de forsøger fejlsøge bilens systemer eller tjekke opdateringer i forbindelse med problemer – selvom dette dækrelaterede tilfælde primært handler om mekanisk slid frem for software.