Selvkørende køretøjer er tættere på masseudrulning end nogensinde før, efter en ny lovgivning i USA kan bane vejen for omfattende lempelser af føderale og lokale reguleringer. En kommende høring i USA’s Repræsentanternes Hus har fokus på den såkaldte SELF DRIVE Act of 2026, der kan hæve grænsen for NHTSA-undtagelser fra 2.500 til hele 90.000 årligt. Det vil gøre det muligt for Tesla og andre producenter at massefremstille autonome robotaxier som Tesla Cybercab – helt uden traditionelle styrefunktioner som rat og pedaler.
SELF DRIVE Act 2026 kan ændre spillet for autonom transport
Hvis loven vedtages, får bilproducenter markant større frihed til at producere og implementere robotaxier og andre selvkørende køretøjer uden at være bundet af de traditionelle FMVSS-undtagelser (Federal Motor Vehicle Safety Standards). I dag tillader NHTSA maksimalt 2.500 afvigende køretøjer årligt – et tal som især har hæmmet Teslas ambitioner med sin Cybercab-flåde. Med det foreslåede loft på 90.000 enheder får Tesla reelt mulighed for kommerciel udrulning i stor skala.
Dette initiativ har overordnet to formål: at skabe en føderal ramme for autonom bilteknologi og at sikre amerikansk industrielt forspring i konkurrence mod kinesiske EV-producenter som Nio og Xpeng.
Centraliseret føderal regulering erstatter lokale forbud
Et gennemgående problem for selvkørende teknologi i USA er det patchwork af regler, der varierer fra stat til stat og endda mellem byer. For eksempel har både Californien DMV og byråd i New York City indført begrænsninger, der reelt forhindrer autonome køretøjer i at rulle ud på gaderne. Med SELF DRIVE Act 2026 ønsker lovgivere at give føderale myndigheder som NHTSA eneansvar, hvilket vil preempe lokale forbud mod autonome køretøjer.
Lovforslaget sigter mod at skabe en national standard, som bilproducenter kan forholde sig til, hvilket vil fremskynde innovation og kommercialisering. En ensartet model for sikkerhedsstandarder for autonome køretøjer er en nødvendighed, hvis robotaxier skal blive hvermandseje snarere end pilotprojekter i teknologivenlige byer.
Læs også: Tesla FSD opdatering V14.2.2.2 gør selvkørsel mere menneskelig og tryg
Cybercab får endelig massetilladelse til at rulle ud
En af hovedaktørerne i denne udvikling er uden tvivl Tesla, som med deres Tesla Cybercab står klar i starthullerne til at frigive en flåde af robotaxi-modeller. Elon Musk har gentagne gange fremhævet Cybercabs potentiale som en gamechanger i urban transport, men produktionsloftet på 2.500 enheder pr. år har været en bremseklods.
Med en forhøjelse til 90.000 enheder betyder det, at Tesla kan producere og sætte over 246 Cybercabs på vejene – hver dag. Samtidig giver de centraliserede regler klarhed over kravene, hvilket sparer tid og ressourcer i godkendelsesprocessen.
Læs også: Tesla robotaxi ruller ud: Sådan fungerer fremtidens førerløse taxatur
Gælder dette også for Danmark?
Der er endnu ingen konkrete informationer om, hvorvidt lovændringerne i USA vil påvirke markedet eller tilladelserne i Danmark direkte. Tesla Cybercab og lignende selvkørende køretøjer er endnu ikke tilladt til kommerciel brug på danske veje. Derudover har EU og Danmarks Trafikstyrelse egne procedurekrav og reguleringsrammer.
Men eftersom Danmark ofte lader sig inspirere af international regulatorisk udvikling – især ved teknologisk innovation – kan amerikanske fremskridt i udrulningen af robotaxier uden fører også være med til at sætte skub i debatten om godkendelse og sikkerhed i EU’s og Danmarks egne køretøjslove.
Geopolitik og innovation: Tesla som modpol til Kina
Et af de klare motiver bag lovforslaget er at bevare USA’s førerposition inden for autonom teknologi. Kinesiske EV-producenter stormer frem, både teknologisk og markedsmæssigt. Ved at sikre hjemlige virksomheder som Tesla adgang til større mængder af NHTSA-undtagelser og ved at fjerne bureaukratiske barrierer, vil USA kunne fastholde sin rolle som førende i udvikling og eksport af autonome teknologier.
Denne strategiske tilgang betyder ikke blot øget innovation – men også skabelse af arbejdspladser, investeringer og global standardisering, hvor amerikanske løsninger kan sætte dagsordenen frem for kinesiske.
Læs også: Sådan vil Tesla ændre din hverdag ifølge køreplanen for 2026
Ofte stillede spørgsmål om selvkørende køretøjer (FAQ)
Hvad er en NHTSA-undtagelse?
NHTSA-undtagelser gives af de amerikanske transportmyndigheder for at tillade biler, der ikke lever op til alle traditionelle sikkerhedsstandarder, typisk pga. ny teknologi.
Hvordan fungerer en robotaxi som Tesla Cybercab?
En robotaxi er en selvkørende bil uden traditionel fører. Den kan tilkaldes via app og er designet til at køre passagerer uden behov for menneskelig indgriben.
Hvornår kommer selvkørende biler til Danmark?
Det er endnu ukendt. Danmark afventer normalt EU-lovgivning og egne sikkerhedsgodkendelser, før sådanne køretøjer bliver lovlige på offentlige veje.
Er selvkørende biler sikre?
Teknologien testes intensivt og vurderes i mange tilfælde at reagere hurtigere end mennesker. Dog varierer sikkerheden afhængigt af softwaren, sensorerne og omgivelserne.
Hvilken betydning får lovgivningen for Tesla?
Det fjerner produktionens største flaskehals og gør det muligt for Tesla at imødekomme efterspørgslen og fortsætte med at udvikle førerløs teknologi i stor skala.
Kilder til denne artikel
- US House Committee on Energy and Commerce (2026). Hearing: “Examining Legislative Options to Strengthen Motor Vehicle Safety”.
- NHTSA (2026). Overview of FMVSS and Vehicle Safety Exemptions.
- Tesla Inc. (2025). Produktpræsentation: Tesla Cybercab og Robotaxi-platform.
