Et skarpt slag fra et skjult hul i asfalten kan hurtigt ende i dyre regninger for dæk, fælge og undervogn. Nu ser huller i vejen-undgåelse i Tesla FSD ud til at være på vej, efter at Elon Musk igen har sagt, at funktionen kommer snart, og efter at den allerede er nævnt som en kommende forbedring i Teslas FSD v14.3-noter.
Fsd får hul-undgåelse
Teslas næste skridt for Full Self-Driving handler om mere end kryds, sporvalg og bykørsel. Ifølge de seneste offentlige oplysninger vil systemet også blive bedre til at opdage og styre uden om ujævnheder i asfalten, så bilen mere konsekvent kan undgå skader fra huller i vejen. Det er især relevant på offentlige veje, hvor vejkvaliteten varierer markant, og hvor mindre huller ofte er sværere at håndtere end de helt åbenlyse.
Den konkrete henvisning kommer fra Tesla FSD release notes v14.3, hvor hul-undgåelse er nævnt som en planlagt forbedring. Elon Musk fulgte senere op den 31. august 2026 med budskabet om, at funktionen er “coming soon”. Det betyder, at der stadig er tale om en kommende softwareforbedring og ikke en bredt udrullet funktion til alle biler endnu.
Tesla Full Self-Driving FSD v14.3
Det interessante ved Tesla Full Self-Driving FSD v14.3 er, at hul-undgåelse ikke fremstår som løs snak alene. Når en funktion optræder i release notes, peger det typisk på, at Tesla allerede arbejder aktivt med integration i kørelogikken. Her er de vigtigste kendte punkter:
- Funktionen er omtalt som en kommende forbedring i FSD v14.3.
- Målet er at reducere skader på dæk, hjul og affjedring.
- Systemet skal blive bedre til at genkende mindre huller, som i dag kan blive overset.
- Løsningen forventes at bygge på både kameradata, flådedata og FSD planlægning.
- Der er endnu ingen bekræftet bred lanceringsdato for alle Tesla-ejere.
Det passer godt ind i Teslas generelle softwarestrategi, hvor bilen løbende bliver mere kapabel gennem opdateringer. Vi har tidligere set samme mønster med andre funktioner og forbedringer, blandt andet i FSD v14 Lite til HW3 er nu under udvikling og i artiklen om Grok stemmeassistent i Tesla får bilen til at.
Sådan virker det sandsynligvis
Tesla har ikke offentliggjort en fuld teknisk gennemgang, men den mest sandsynlige løsning er en kombination af visuel registrering af vejens tilstand, vejtilstandsdata fra Tesla-flåden og ændringer i selve FSD planlægning og banevalg. Bilen skal altså først opdage problemet, dernæst vurdere om det kan undgås sikkert, og til sidst justere linjen uden at skabe en farlig situation for andre trafikanter.
Det er vigtigt, fordi hvordan FSD styrer udenom huller i vejen, afhænger af mere end bare kameraernes evne til at se asfalten. Systemet skal også forstå trafik, vejstriber, modkørende, cyklister og pladsen i sporet. Derfor handler reliabilitet i hul-undgåelse i FSD i høj grad om softwaremodenhed og præcis planlægning, ikke kun om rå sensorinput.
Flådedata og vejgenkendelse
Tesla har i forvejen erfaring med ru vejbane-kort og grov vej-data i visse sammenhænge. Tidligere har mærket brugt road-condition data til at justere bilens adfærd på ujævne strækninger, og det peger på, at en ny funktion mod huller i vejen kan trække på eksisterende infrastruktur. Når mange biler registrerer det samme problem på samme sted, kan Tesla i princippet opbygge et mere præcist billede af dårlige vejafsnit.
Det gør vejtilstandsdata fra Tesla-flåden særligt værdifulde. Hvis et hul dukker op pludseligt, kan visuel registrering tage den første beslutning i bilen, mens flådens samlede data over tid kan forbedre systemets forståelse af kendte problemsteder. Sammen kan de to lag gøre FSD opdatering med hul-undgåelse mere stabil i praksis.
Hw4 kan få en fordel
Meget tyder på, at Tesla bruger HW4 kameraer til FSD som en del af den langsigtede forbedring af vejforståelsen. Højere billedkvalitet og mere processorkraft kan hjælpe med at skelne mellem skygger, asfaltlapper, vejbump og egentlige huller. Det er afgørende, hvis bilen skal reagere tidligt og præcist uden unødige undvigemanøvrer.
Det betyder dog ikke nødvendigvis, at ældre biler bliver efterladt helt. Tesla forsøger ofte at optimere på tværs af generationer, selv om de nyeste platforme normalt får de bedste forudsætninger. Diskussionen minder lidt om udviklingen i andre softwareforbedringer hos mærket, hvor hardware spiller en voksende rolle, som vi også ser i Tesla Model 3 WLTP-rækkevidde stiger 38 km.
Hvorfor funktionen betyder noget
For mange Tesla-ejere er dette en af de mest jordnære forbedringer overhovedet. Avanceret autonomi lyder futuristisk, men undgå huller for at beskytte dæk og fælge kan give en meget konkret værdi i hverdagen. Selv et mindre slag kan føre til skævhed, dækskade eller slid på affjedringen, og regningen kan hurtigt blive mærkbar.
Skånsom kørsel for at beskytte undervogn er især relevant på tunge elbiler, hvor hjul, dæk og ophæng arbejder under høj belastning. Derfor giver det god mening, at Tesla forsøger at gøre systemet mere opmærksomt på vejens overflade. Det er også en udvikling, der kan blive ekstra interessant set i lyset af, at service- og beskyttelsesprodukter omkring hjul bliver dyrere, som beskrevet i Tesla Wheel and Tire Protection stiger i pris.
Gælder det i Danmark?
Ja, funktionen er relevant for Danmark, fordi Tesla FSD på offentlige veje netop er den sammenhæng, hvor hul-undgåelse giver mening. Danske Tesla-ejere kender allerede problemer med lapper i asfalten, frostskader og ujævne strækninger, især efter vinterperioder. Hvis funktionen bliver aktiveret i biler herhjemme, kan den derfor få praktisk betydning for daglig kørsel.
Tilgængelighed i Danmark er dog endnu ikke bekræftet. Tesla har offentligt signaleret, at funktionen er på vej, men selskabet har ikke oplyst præcist, hvornår en softwareopdatering til Tesla med FSD ruller ud til danske biler, eller om der vil være forskelle mellem hardwaregenerationer og markeder. Derfor bør danske ejere se det som en lovende kommende forbedring frem for en funktion, de kan regne med i dag.
Hvornår kommer den?
Det korte svar er, at ingen præcis dato er offentliggjort. Når Elon Musk siger, at hul-undgåelse kommer snart, og når den samtidig står i v14.3-noterne, er signalet klart: Tesla arbejder på det nu. Men spørgsmålet om hvornår kommer hul-undgåelse til FSD afhænger stadig af intern test, sikkerhedsvalidering og udrulning i den enkelte softwaregren.
Tesla har talt om emnet i flere år, og tidligere referencer går tilbage til 2019, mens arbejdet med vejregistrering og affjedringsrelaterede data blev mere synligt i 2022. Det gør den aktuelle melding mere troværdig, fordi den peger på et længere udviklingsforløb frem for en helt ny idé.
Det skal du holde øje med
Hvis du følger Tesla tæt, er der tre tegn, som bliver afgørende i den næste fase. For det første skal funktionen dukke op mere konkret i nye release notes. For det andet skal brugere begynde at dokumentere mere ensartet adfærd, når bilen møder små huller og ujævnheder. For det tredje bliver det vigtigt at se, om Tesla beskriver genkendelse af vejbump og huller i vejen mere detaljeret som en officiel del af FSD-pakken.
Har du allerede oplevet, at din Tesla selv justerer kursen ved større ujævnheder? Del gerne dine erfaringer i kommentarfeltet, for netop de små observationer siger ofte meget om, hvor tæt Tesla er på den fulde løsning.
Ofte stillede spørgsmål om huller i vejen-undgåelse i Tesla FSD
Kommer funktionen snart?
Ja, alt tyder på det. Elon Musk har sagt, at den kommer snart, og den er allerede nævnt i FSD v14.3 som en kommende forbedring.
Er den aktiv nu?
Ikke som en bekræftet, bredt udrullet funktion. Tesla har signaleret forbedringen offentligt, men den fremstår stadig som under udvikling eller gradvis implementering.
Hvordan opdager bilen hullerne?
Det mest sandsynlige er en kombination af kamerabaseret vejforståelse, data fra Tesla-flåden og ændringer i FSD’s planlægning, så bilen kan vælge en mere skånsom linje.
Virker det i Danmark?
Funktionen vil være relevant i Danmark, hvis og når den bliver aktiveret her. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet.
Hvilke biler får mest ud af det?
Nyere Teslaer med kraftigere hardware og bedre kameraer kan få de bedste forudsætninger, men Tesla kan også vælge at levere dele af forbedringen til ældre biler, afhængigt af hardware og softwaregren.
Kilder til denne artikel
- Musk, E. (2026) Offentlig udtalelse om kommende pothole avoidance i FSD, 31. august 2026.
- Tesla (2026) FSD v14.3 release notes med omtale af kommende hul-undgåelse, 7. april 2026.
- Kilde: Tesla
- Kilde: X
