Et kort dashcam-klip fra Reddit viser et usædvanligt øjeblik: Føreren begynder selv et vognbaneskift, systemet kobler ud, og få øjeblikke senere tager bilen over igen for at stabilisere situationen. Det er netop den nye funktion Automatic Collision Evasion, som Tesla har føjet til softwareopdatering 2026.27.6 til udvalgte biler med Full Self-Driving (Supervised).
Ny funktion i 2026.27.6
Tesla beskriver funktionen som en aktiv sikkerhedsløsning, der kan gribe ind, når en kollision vurderes at være nært forestående, eller når en manuel afbrydelse af FSD Supervised ser usikker ud. I stedet for kun at bremse kan bilen i visse tilfælde også styre uden om en fare, hvis systemet vurderer, at det er den sikreste reaktion.
Det er vigtigt at skelne den fra almindelig automatisk nødbremsning. Her er der tale om en mere avanceret form for indgriben, hvor bilen kan re-aktivere selvkørsel i et begrænset øjeblik for at undgå en kritisk situation. Det placerer funktionen centralt i vores dækning af FSD og selvkørende teknologi.
- Softwareversion: 2026.27.6
- Funktion: automatisk undvigelse ved kollision
- Krav: Full Self-Driving (Supervised)
- Hardware: kun Tesla HW4
- Formål: aktiv styring og stabilisering i særlige faresituationer
Sådan virker undvigelsen
Den konkrete hændelse i videoen peger på et nøglescenarie: FSD frafalder og genaktiveres meget hurtigt, efter at føreren selv griber ind på en måde, som systemet vurderer kan føre til fare. Ifølge Teslas instruktionsmateriale er funktionen udviklet til situationer, hvor bremsning alene ikke nødvendigvis er nok, og hvor automatisk styring for at undgå kollision kan være den bedre løsning.
Det gør også forskellen i debatten om AEB vs. Automatic Collision Evasion tydelig. AEB er traditionelt fokuseret på at reducere fart eller standse bilen, mens denne nye løsning aktivt kan ændre bilens kurs. Det er altså bremsning vs. automatisk undvigelse i praksis, og det er en væsentlig forskel for dem, der følger udviklingen i Teslas aktive sikkerhed.
Reddit-klippet forklarer meget
Videoen, som blev delt i r/TeslaFSD, er blevet bemærket, fordi den giver et sjældent indblik i, hvordan funktionen arbejder i virkelige forhold. I klippet ses det, at føreren manuelt initierer et vognbaneskift, hvorefter FSD Supervised kobler ud. Kort efter griber bilen ind igen og hjælper med at rette situationen op, hvilket mange læser som et eksempel på FSD Supervised ved utryg manuel afbrydelse.
Det er samtidig værd at understrege, at ét klip ikke dokumenterer alle tænkelige scenarier. Funktionen bør læses i sammenhæng med Teslas egen beskrivelse i ejerhåndbogen, hvor systemets begrænsninger og krav er angivet. Diskussionen minder om den bredere brugerreaktion, vi også har set i FSD i Lyft: passagerreaktioner og debat.
HW4 og FSD Supervised-krav
Automatic Collision Evasion er efter de tilgængelige oplysninger en HW4-eksklusiv funktion. Det betyder, at ældre Tesla-modeller uden denne hardware ikke kan forventes at få den samme funktionalitet, selv hvis de modtager andre softwareforbedringer. Kravet om aktivt køb eller abonnement på Full Self-Driving (Supervised) er også centralt.
For ejere betyder det, at funktionen ikke er en generel sikkerhedsopdatering til hele modelprogrammet. Den er knyttet til Tesla HW4, den relevante softwareversion og adgang til FSD Supervised. Hvis Tesla senere udvider understøttelsen, vil det sandsynligvis ske gennem nye softwareudrulninger, ligesom vi tidligere har set detaljer om Teslas app- og softwareændringer i Supercharger-plantegninger i Tesla-appen viser.
Relevans for danske Tesla-ejere
For danske læsere er den praktiske relevans foreløbig usikker. Funktionen er knyttet til FSD Supervised, og tilgængeligheden af den pakke varierer efter marked og regulatoriske forhold. Derfor kan man ikke uden videre antage, at Tesla softwareopdatering 2026.27.6 giver samme funktion i Danmark på samme tidspunkt, selv hvis en bil teknisk set har HW4. Hvis Tesla åbner den bredt herhjemme, vil det være vigtigt at holde øje med både release notes i bilen og formuleringerne i Tesla ejerhåndbog FSD Supervised.
Hvor vigtig er funktionen?
Hvis Teslas beskrivelse holder i praksis, er dette en af de mere interessante sikkerhedsudvidelser i nyere tid. En bil, der kan registrere, at kollision er nært forestående, og som kan hjælpe med en kontrolleret undvigemanøvre, rykker grænsen for, hvad aktiv sikkerhed i personbiler kan være. Samtidig skærper det også ansvaret for føreren, fordi FSD Supervised fortsat kræver opmærksom overvågning.
Det bliver derfor afgørende at se flere dokumenterede eksempler, før man kan vurdere, hvor robust funktionen er i hverdagskørsel. Har du selv set 2026.27.6 på din Tesla, eller har du erfaringer med nye FSD-funktioner, så del gerne dine observationer i kommentarfeltet. Du kan også læse videre om Teslas nyere software- og robotaxi-spor i X Money betaling i Tesla Robotaxi-app spottet.
Ofte stillede spørgsmål om Automatic Collision Evasion
Hvad er funktionen?
Det er en ny Tesla-funktion, som i visse faresituationer kan gribe ind med styring og i nogle tilfælde genaktivere FSD Supervised for at undgå eller mindske risikoen for en kollision.
Hvilken version har den?
Funktionen er knyttet til softwareversion 2026.27.6, som er den version, der omtales i de aktuelle eksempler og beskrivelser.
Virker den på alle Teslaer?
Nej. De tilgængelige oplysninger peger på, at den kræver Tesla HW4 samt aktiv adgang til Full Self-Driving (Supervised).
Er det bare nødbremsning?
Nej. Forskellen er, at systemet ikke kun kan bremse, men også kan foretage en automatisk styrehandling, hvis det vurderes som den sikreste løsning.
Kan den bruges i Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet bredt. Tilgængeligheden afhænger af både hardware, software og markedsspecifik godkendelse af FSD Supervised.
Kilder til denne artikel
- Tesla (2026) Tesla Owner’s Manual / release notes for version 2026.27.6, Full Self-Driving (Supervised) og Automatic Collision Evasion.
- Reddit (2026) r/TeslaFSD dashcam-klip delt 26. september 2026 med eksempel på hurtig genaktivering efter manuel afbrydelse.
Foto af Prometheus 🔥 på Unsplash
