erfaringer fra fællesskabet: tesla model s 2026 vs 2015 70d
I et engageret indlæg delte et dedikeret medlem af Tesla-fællesskabet sine erfaringer med at testkøre den nye Tesla Model S 2026 og sammenligne den direkte med sin egen 2015 Model S 70D, der efterhånden har kørt over 200.000 km. Oplevelserne giver et autentisk indblik i de praktiske forskelle mellem generationerne – herunder suspension, acceleration, skærmdesign, brugergrænseflade og komfort, set fra et bilejers perspektiv. Flere medlemmer bidrog med supplerende kommentarer og erfaringer, hvilket har givet en solidarisk og detaljeret sammenligning mellem modellerne.
suspension og kørekomfort: den største forskel
Det blev hurtigt tydeligt for fællesskabsmedlemmet, at undervognen er en af de største forskelle. 2015-modellen er uden luftaffjedring, mens 2026’eren havde den avancerede air suspension. Køreoplevelsen var intet mindre end “nat og dag”, og komforten var markant forbedret i den nye model. Forskellen var ifølge flere ejere så gennemgribende, at det alene kunne være grund til opgradering for nogen.
acceleration: et kæmpe skridt fremad
Medlemmet noterede, at acceleration i 2026-modellen var “betydeligt hurtigere” – endda så meget, at et øjebliks hovedpine opstod efter at have “trådt speederen i bund”. Selvom acceleration i de ældre Teslaer var imponerende, er den tekniske udvikling bemærkelsesværdig. Andre medlemmer med Plaid-versionen rapporterede endnu større forskelle, men roste samtidig, at evolutionen over ti år stadig bevarer genkendelighed og roste Teslas evne til at inkorporere ny teknologi uden at gøre bilen ukendt.
skærm- og brugerfladedesign: portrait vs. landscape
En klar præference kom til udtryk omkring skærmens orientering. Flere oplever, at den gamle portrait-orienterede skærm er mere intuitiv og ergonomisk, især fordi landsdcape-skærmen i den nye Model S til dels dækkes af rattet fra normal siddeposition. Fællesskabsmedlemmerne er enige om, at det er et designmæssigt minus, da vigtige funktioner som gear- og navigation ikke altid er lette at se.
En kommentar pointerer, at skærmdesignet i S/X blev udviklet til “yoke”-rattet – og at det først senere blev tilpasset rat, hvilket efterlader dele af skærmen svære at se med et konventionelt rat.
betjeningsknapper og betjening: blinkers som knapper og stalk-etikette
At blinkerne nu er knapper frem for en klassisk “stalk”, fangede straks opmærksomheden og blev generelt set som en ulempe. Til gengæld blev den separate voice command button rost af nogle. Ændringer i betjeningslogikken, fx at en af scroll-hjulene nu kun bruges til autopilot, blev kritiseret af dem, der savner den gamle fleksibilitet.
Andre medlemmer påpegede, at det kræver lidt tilvænning at styre musik og blinklys på de nye multifunktionelle knapper, men at for dem der primært kører med FSD, giver automatiseringen udviklingen mening.
blind-spot indikator og kameraopgradering
Et højdepunkt i 2026-modellen er de fysiske blind-spot indikatorlys integreret i højttalergitteret. Kombinationen med det visuelle kamera-feed på speedometerdisplayet opleves som en afgørende sikkerhedsopgradering, som flere ville betale for at få retrofit-install. Tidligere modeller havde kun rød bjælke på displayet, og dette føles som et stort skridt frem. For mere om Teslas udvikling på områdets hardware, læs om Teslas FSD-hardwareplan afslører vilde spring i selvkørende teknologi.
fsd v13, hw4 og brugeroplevelse
Den testede Model S 2026 havde den seneste FSD v13 og såkaldt bumper-kamera. Medlemmet fandt, at systemet i praksis virkede som hustruens HW4 Model Y: fremragende på langtur, men endnu ikke niveau til at man helt kan slippe rattet. Alligevel ser flere det som et genkøb værd på månedsbasis til særlige formål. Visualiseringsmulighederne er bedre i nyere hardware, men brugerne savner at kunne vælge p-plads direkte på hovedskærmen – noget der opleves som et tilbageskridt. For mere om den seneste software, se Tesla overrasker: Nye FSD visualiseringer v13 aktiveret via serveren.
I øvrigt rapporteredes, at scroll-wheel-funktion til at vælge p-plads ikke føles intuitivt med den store skærm til rådighed.
komfort og sæder: et spørgsmål om størrelse og præference
Det er ikke alle opgraderinger, der skaber begejstring. Flere høje medlemmer deler et gensidigt problem: sæderne i de nye Tesla Model S opleves som kortere, især bundpuden. For personer over gennemsnitshøjde giver det nedsat støtte, hvilket flere har fundet skuffende – og faktisk oplever de ældre sæder som mere komfortable på lange ture. Andre nævner dog, at sportssæderne i Plaid-versionen er markant anderledes og kan passe bedre til nogle.
interiør og glas-tag: mere rummelighed
En positiv detalje fra 2026-modellen er det lukkede glass roof, som giver mere hovedhøjde sammenlignet med det åbne soltag fra 2015’eren. Nogle mente dog, at meget afhænger af sædeindstilling og højde, men flertallet oplevede interiøret som mere luftigt og moderne.
Flere hæftede sig også ved forbedret kabinevarme og ventiler. 2026-modellen prioriterer recirkuleret varme frem for udelukkende elektrisk, og blæserversionen leverer mere luft end 2015’eren – en lille, men mærkbar daglig forbedring.
En medlem nævnte endda forskel i dørlukning; 2026’eren føltes langt mere solid, selv på dette lille punkt.
rækkevidde: en moderne fordel, men ikke nødvendigt for alle
Flere medlemmer fremhæver den åbenlyse forbedring i rækkevidde på den nye Model S, men bemærker også, at de gamle 70D-modeller allerede dækker langt de flestes behov som pendlere og bybilister. Opgraderingen gør sig derfor mest gældende for langdistancebrugere.
unikt look: matte blue color hitter
En af de ting, som straks faldt i øjnene, var den nye matte blue color. Det blev fremhævet som en passioneret favorit blandt farvevalg, der virkelig klæder den nye Tesla. Her opleves båndet mellem personlig stil og teknologi tydeligt.
moden teknologi uden revolution: loyalitet til det kendte
Samlet set var fællesskabsmedlemmet hverken blæst omkuld eller skuffet. For dem, der elsker karakteren, enkelheden og køreglæden i den ældre Model S, er der stadig meget at glæde sig over i en 10 år gammel Tesla. De væsentligste opgraderinger – suspension, acceleration og smart sikkerhed – opfattes som markante, men ikke nødvendigvis nok til, at man straks vil udskifte sin trofaste Model S, hvis dagligdagen fortsat bliver løst.
For dem der overvejer opgradering eller køb af brugt, er næste generations software en stor fordel – læs mere om fremtiden for FSD og hardware i artiklen Tesla tager føringen: Fuldt selvkørende teknologi klar til gennembrud i 2025.
fællesskabets stemme: evolution, ikke revolution
Opsummerende afspejler indtrykket fra hele fællesskabet, at Model S 2026 er tro mod sin arv, men med markante forbedringer bag facaden. For dem, der elsker følelsen og formfaktoren på de gamle S’er, er der både grund til glæde og eftertænksomhed – især hvis man prioriterer komfort, hardwareforbedringer og det sidste nye inden for selvkørende teknologi.
Læs evt. mere om praktiske softwareopdateringer og hverdagsforbedringer i Tesla softwareopdatering 2025.44 gør hverdagen smartere og grønnere.
konklusion: hvilken model s skal du vælge?
Hvis du allerede elsker din 2015 Model S 70D, vil du stadig finde meget at holde af – måske flere år endnu. Men hvis du drømmer om topmoderne suspension, hurtigere acceleration, mere sikkerhed og et flot nyere look, er Model S 2026 bestemt værd at opleve.
Uanset valg, viser fællesskabsmedlemmerne, at passionen for Tesla Model S kun vokser, på tværs af generationer.
